1. Celem prowadzenia dokumentacji jest:
1) ustalenie faktycznego czasu pracy
zespołu prowadzącego badania defektoskopowe,
2) określenie stanu osobowego zespołu
prowadzącego badania.
2. Kierownicy zespołów defektoskopowych, kierownicy zespołów do badań złącz szynowych i kierownik wagonu defektoskopowego obowiązani są prowadzić "Kartę zapisu" (wzór nr 1) zgodnie z wytycznymi ID.
§ 18
Dokumentacja z badań ręcznych prowadzona przez zespół
defektoskopowy
1. Celem prowadzenia tej dokumentacji jest:
1) określenie lokalizacji wad,
2) określenie rodzaju wad,
3) zalecenie dalszego postępowania z
wadliwymi szynami.
2. Kierownik zespołu defektoskopowego lub w razie jego nieobecności wyznaczony pracownik obowiązany jest do prowadzenia: "Karty badania defektoskopowego szyn" ( wzór nr 2).
3. Wytyczne wypełniania i postępowania z
"Kartą badania defektoskopowego szyn" (wzór nr 2):
1) "Kartę badania" wypełnia
kierownik zespołu w dwóch egzemplarzach, z których jeden
przekazuje do Sekcji Diagnostyki, a drugi podpisany przez
przedstawiciela Sekcji Diagnostyki przekazuje kierownikowi Rejonu
Badań Defektoskopowych piętnastego i ostatniego dnia miesiąca,
2) Kierownik Rejonu Badań
Defektoskopowych "Kartę badań" dostarcza do ID raz w
miesiącu ( w dniu narady),
3) w przypadku zakwalifikowania szyny
do wymiany, informacja o tym powinna być tego samego dnia
przekazana przedstawicielowi Sekcji Eksploatacji z podaniem
rodzaju wady, jej lokalizacji i odnotowaniem w "Karcie
badań" daty, godziny i nazwiska pracownika Sekcji Eksploatacji
przyjmującego zgłoszenie. W przypadku nie wykrycia wad
kwalifikujących szyny lub spoiny do wymiany lub w przypadku
zawiadomienia telefonicznego, "Karty badań" należy
przekazywać do Sekcji Diagnostyki nie rzadziej niż raz w
tygodniu.
W "Karcie badania" odnotowuje się:
a) rubryka 1 (nr kolejny wady),
b) rubryka 2 (lokalizację wady wg oceny
wzrokowej odl. od hektometra),
c) rubryka 3 (tok),
d) rubryka 4 (nr katalogowy wady),
e) rubryka 5 (oscylogram wady zgodnie z normą
BN 77/3518-02 ),
f) rubryka 6 (wad sztuk),
g) rubryka 7 (długość [m]),
h) rubryka 8 (krotność wykrycia),
i) rubryka 9 (cechy szyn lub nr spawacza,
zgrzewarki)
j) rubryka 10 (rodzaj szyn)
k) rubryka 11 (zalecenia)
4) w "Karcie badania" nie zapisuje
się wad uprzednio zabezpieczonych,
5) opis wady zakwalifikowanej do
wymiany należy podkreślić przez całą szerokość karty
badań kolorem czerwonym. W przypadku stwierdzenia, że wykryta
wada była już poprzednio zakwalifikowana do wymiany, lecz nie
została wymieniona należy jej opis podkreślić dla
odróżnienia dwukrotnie,
6) "Karty badań" Kierownik Rejonu
przechowuje przez okres pięciu lat.
§ 19
Dokumentacja z badań automatycznych prowadzonych przez załogę
wagonu defektoskopowego
1. Kierownik wagonu defektoskopowego lub w razie jego
nieobecności wyznaczony operator obowiązany jest przed
rozpoczęciem pracy:
1) wypełnić na dany dzień książkę
badań defektoskopowych,
2) wydrukować (po przetworzeniu
danych) protokół z badań defektoskopowych szyn,
3) dokonać potrzebnych wpisów we
wszystkich książkach prowadzonych podczas badań.
2. Jazdy badawcze można rozpocząć dopiero po potwierdzeniu w książce badań defektoskopowych przez przedstawiciela Sekcji Eksploatacji przygotowania skrajni na badanym odcinku toru.
3. Protokół z badań defektoskopowych kierownik wagonu defektoskopowego przekazuje do właściwego Rejonu Badań Defektoskopowych.
§ 20
Dokumentacja z badań złącz szynowych spawanych i zgrzewanych
Kierownik zespołu wypełnia:
1) kartę badania dla każdej spoiny
oddzielnie (Wzór nr 3),
2) sporządza wykaz spoin
zakwalifikowanych do wymiany i obserwacji w dwóch egzemplarzach
(wzór nr 2) i postępuje zgodnie z postanowieniem rozdz. V, §
18, punkt 3.