§ 8
Obowiązki Ośrodka Diagnostyki i Spawalnictwa Nawierzchni
Kolejowej
1. Obowiązki działu technicznego Ośrodka
Diagnostyki i Spawalnictwa Nawierzchni Kolejowej:
1) opracowanie rocznego planu badań
(uwzględniając przeglądy i przerwy wynikające z eksploatacji
wagonu defektoskopowego),
2) wystąpienie do Zakładu Przewozów
Towarowych CARGO na 7 dni przed rozpoczęciem badań o przydział
lokomotywy z dwuosobową drużyną trakcyjną, wyposażonej w
radiotelefon pociągowy; w wystąpieniu tym należy podać plan
badań wagonu defektoskopowego,
3) wystąpienie do Zakładu
Infrastruktury na 7 dni przed rozpoczęciem badań o opracowanie
rozkładów jazdy dla poszczególnych linii i wysłanie
telegramów uruchamiających badania,
4) powiadomienie Zakładu
Infrastruktury Kolejowej o prowadzonych badaniach na 14 dni przed
rozpoczęciem badań,
5) sporządzanie sprawozdań z badań
defektoskopowych.
2. Obowiązki Naczelnika Bazy Sprzętu i
Aparatury Pomiarowej Ośrodka Diagnostyki i Spawalnictwa
Nawierzchni Kolejowej:
1) organizacja zespołu badawczego
wagonu defektoskopowego w składzie:
a) kierownik wagonu defektoskopowego,
b) dwóch operatorów,
2) wyposażenie wagonu defektoskopowego
w niezbędny sprzęt pomiarowy, narzędzia i materiały,
3) zapewnienie wagonu socjalno-bytowego
dla zespołu badawczego,
4) wyposażenie wagonu w znaki
sygnalizacyjne, komplet narzędzi, sprzęt p. poż., apteczkę i
inne,
5) sporządzenie planu przeglądów i
napraw wagonu defektoskopowego,
6) zamawianie i odbiór części
zamiennych dla wagonu defektoskopowego,
7) zapewnienie napojów załodze wagonu
defektoskopowego,
8) założenie w wagonie
defektoskopowym dokumentacji techniczno-ruchowej i prowadzenia
badań,
9) zapewnienie załodze wagonu
defektoskopowego środków czystości oraz odzieży ochronnej,
10) wyposażenie załogi wagonu
defektoskopowego w potrzebne instrukcje, aktualne przepisy
i zarządzenia, aktualne schematy linii kolejowych, karty
wstępu na teren PKP,
11) organizowanie szkoleń okresowych
dla załogi wagonu defektoskopowego.
3. Obowiązki Rejonów Badań
Defektoskopowych:
1) uczestnictwo w pomiarach,
2) odbiór protokołu za pokwitowaniem
po zakończeniu pomiaru,
3) weryfikacja wad wykrytych przez
wagon defektoskopowy,
4) sporządzenie "Karty Badania
Defektoskopowego Szyn" (wzór nr 2),
5) przekazanie wyników z badań do
Sekcji Diagnostyki (lub wyznaczonemu pracownikowi ISD) oraz
Działu Technicznego Ośrodka Diagnostyki i Spawalnictwa
Nawierzchni Kolejowej.
§ 9
Obowiązki Zakładu Przewozów Towarowych CARGO
Zakład Przewozów Towarowych CARGO zapewni na czas prowadzenia badań wagonem defektoskopowym lokomotywę z roboczą instalacją pneumatyczną. Lokomotywa powinna być wyposażona w radiotelefon pociągowy.
§ 10
Obowiązki Zakładu Infrastruktury Kolejowej
1. Zakład Infrastruktury Kolejowej po
otrzymaniu zawiadomienia o planowanych badaniach defektoskopowych
szyn:
1) powiadamia Sekcje Eksploatacji o
badaniach,
2) poleca Naczelnikom Sekcji
Eksploatacji przygotować tory do badań defektoskopowych.
2. Dział Inżynierii Ruchu po wystąpieniu Działu Technicznego ID opracowuje rozkłady jazdy dla prowadzenia badań wagonem defektoskopowym na poszczególnych liniach oraz wysyła telegramy powiadamiające o uruchomieniu pociągu do badania defektoskopowego szyn i powiadamia właściwą Ekspozyturę Głównej Dyspozytury Infrastruktury Kolejowej.
§ 11
Obowiązki Sekcji Eksploatacji
1. W dniu badania Naczelnik Sekcji Eksploatacji poleca toromistrzom lub dróżnikom obchodowym oczyszczenie żłobków w przejazdach na badanym odcinku linii.
2. Wyznaczony pracownik Sekcji Eksploatacji odnotowuje w książce pokładowej potwierdzenie zachowania obowiązującej skrajni, pełni rolę pilota jadąc w kabinie lokomotywy i informuje obsługę wagonu defektoskopowego o występowaniu rozjazdów i innych przeszkód w torze.
3. Obowiązki Dyżurnych Ruchu:
1) prowadzenie pociągu do badań
defektoskopowych szyn zgodnie z opracowanymi rozkładami jazdy,
2) zamykanie toru w przypadku
zgłoszenia przez kierownika wagonu defektoskopowego wykrycia
wady zagrażającej bezpieczeństwu ruchu i powiadamianie
pogotowia do wymiany uszkodzonych szyn.
§ 12
Obowiązki załogi wagonu defektoskopowego
1. Obowiązki kierownika wagonu
defektoskopowego:
1) kierowanie załogą wagonu
defektoskopowego w czasie prowadzonych badań defektoskopowych,
2) prowadzenie badań defektoskopowych
oraz nadzór nad pracą aparatury i operatorów,
3) dopilnowanie przestrzegania przez
załogę instrukcji obsługi urządzeń, przepisów BHP i p.
poż.,
4) testowanie aparatury pomiarowej
wagonu defektoskopowego na torze wzorcowym raz na trzy miesiące
i po każdej naprawie,
5) skalowanie aparatury przed każdym
uruchomieniem i po wymianie uszkodzonych elementów pomiarowych,
6) codzienne prowadzenie instruktażu z
BHP załogi wagonu defektoskopowego oraz innych osób
uczestniczących w badaniach,
7) wykonywanie bieżących przeglądów
i konserwacji urządzeń pomiarowych oraz zasilających wagonu
defektoskopowego,
8) współpraca z dyżurnymi ruchu i
dyspozytorami przy codziennym prowadzeniu badań,
9) współpraca z drużyną trakcyjną,
ustalanie sposobu jazdy i komunikacji z załogą wagonu
defektoskopowego,
10) zabezpieczenie powierzonych
urządzeń i wagonów przed kradzieżą lub zniszczeniem,
11) informowanie na bieżąco
Naczelnika Bazy Sprzętu i Aparatury Pomiarowej o wszystkich
przeszkodach w realizacji planu badań,
12) prowadzenie dokumentacji pracy oraz
dokumentacji badań defektoskopowych,
13) dokonywanie wpisów w znajdujących
się w wagonie książkach dokumentacji techniczno-ruchowej i
prowadzenia badań,
14) przygotowanie wyników codziennie
po zakończeniu badań i przekazanie ich za pokwitowaniem do
właściwego Rejonu Badań Defektoskopowych.
2. Obowiązki operatorów wagonu
defektoskopowego:
1) prowadzenie badań defektoskopowych,
2) utrzymywanie aparatury pomiarowej w
stanie pełnej sprawności technicznej i czystości,
3) wykonywanie napraw, konserwacji i
przeglądów sprzętu pomiarowego,
4) wykonywanie czynności i
obowiązków kierownika wagonu defektoskopowego w razie jego
nieobecności,
5) wykonywanie poleceń kierownika
wagonu defektoskopowego,
6) testowanie i skalowanie aparatury
pomiarowej,
7) przestrzeganie przepisów BHP i p.
poż.,
8) nadzorowanie nad wskazaniami
aparatury pomiarowej,
9) utrzymywanie stałej łączności z
maszynistą lokomotywy.
3. Obowiązki maszynisty lokomotywy:
1) prowadzenie pociągu zgodnie z
obowiązującymi przepisami i rozkładem jazdy,
2) współpraca z kierownikiem wagonu
defektoskopowego,
3) utrzymywanie łączności z
dyżurnym ruchu w czasie prowadzenia badań,
4) wykonywanie poleceń kierownika
wagonu defektoskopowego w zakresie prac manewrowych.
§ 13
Sposób prowadzenia badań wagonem defektoskopowym
1. Poniższe ustalenia dotyczą organizacji badań szyn w torach sieci PKP wagonem defektoskopowym. Metodę badań, interpretację wyników badań, oraz skalowanie aparatury określają odrębne instrukcje wydane przez producentów aparatury.
2. Wagon defektoskopowy przeznaczony do badania szyn w torach sieci PKP, posiada dwutokową aparaturę pomiarową, która jednocześnie bada, rejestruje i sygnalizuje na bieżąco wykrywane wady w szynach.
3. Badania szyn w torach wagonem defektoskopowym powinny być prowadzone w czasie trwania temperatur dodatnich.
4. Wagonem defektoskopowym nie prowadzi się
badań w warunkach:
1) temperatury poniżej 0° C,
2) zalegania śniegu na torze.
5. W szczególnych sytuacjach dopuszcza się badania przy temperaturze do -3° C.
6. W przypadku przerwy w badaniach spowodowanej uszkodzeniem dowolnej części wagonu defektoskopowego lub zespołu pomiarowego, przewidziany do badań w czasie tej przerwy odcinek toru należy pominąć, tak aby badania mogły być prowadzone zgodnie z rozkładem jazdy. Pominięty odcinek powinien być zbadany defektoskopami ręcznymi.