ROZDZIAŁ I

Postanowienia ogólne

Instrukcja jest podstawą do prowadzenia badań defektoskopowych szyn i złącz szynowych zgrzewanych i spawanych w torach sieci PKP oraz sporządzania dokumentacji i sprawozdawczości z przeprowadzonych badań.

Wstęp

1. Postanowienia niniejszej instrukcji obowiązują w szczególności :
1) pracowników Ośrodka Diagnostyki i Spawalnictwa Nawierzchni Kolejowej w Warszawie zwanego dalej ID,
2) Pracowników Zakładów Infrastruktury,
3) Pracowników Zakładów Przewozów Towarowych CARGO.

2. Pracowników zatrudnionych przy prowadzeniu badań defektoskopowych szyn oprócz niniejszej instrukcji obowiązują:
1) instrukcje obsługi sprzętu defektoskopowego stosowanego do badań,
2) katalogi, instrukcje i wytyczne dotyczące oceny i kwalifikacji wad wykrytych w szynach, zatwierdzone lub zalecone do stosowania przez Dyrekcję Infrastruktury Kolejowej (I),
3) katalogi wad UIC,
4) wybrane zagadnienia z n/w przepisów i instrukcji:
a) D1 oraz załączniki do D1
b) D10
c) D29
d) D80 dotyczące defektoskopów
e) E1
f) R1
g) E36
h) wytyczne i zarządzenia ID
i) norma branżowa BN 77 / 3518-02
j) wytyczne ultradźwiękowych badań złącz szynowych zgrzewanych i spawanych.

§ 1
Zakres instrukcji

1. Instrukcja dotyczy :
1) organizacji pracy zespołów defektoskopowych prowadzących ciągłe badanie szyn,
2) organizacji automatycznych badań szyn,
3) organizacji pracy zespołów defektoskopowych prowadzących badania złącz szynowych zgrzewanych i spawanych,
4) prowadzenia dokumentacji w czasie badań,
5) sprawozdawczości z badań,
6) postępowania z szynami wadliwymi wykrytymi w czasie badań automatycznych.

2. Niniejsza instrukcja określa zakres obowiązków związanych z badaniami defektoskopowymi dla:
1) Ośrodka Diagnostyki i Spawalnictwa Nawierzchni Kolejowej,
2) pracowników Zakładów Infrastruktury Kolejowej,
3) pracowników Zakładów Przewozów Towarowych CARGO.

§ 2
Cel i zakres badań defektoskopowych

1. Badania defektoskopowe szyn w torze mają na celu podniesienie bezpieczeństwa ruchu pociągów poprzez wykrywanie wad powstających w szynach i złączach szynowych zgrzewanych i spawanych, ocenę ich szkodliwości i wydanie na tej podstawie zaleceń dotyczących dalszego postępowania z wykrytą wadą.

2. Badaniom defektoskopowym szyn podlegają wszystkie czynne linie normalnotorowe sieci PKP ujęte w D 29.

3. W obrębie stacji kolejowych badaniom podlegają tylko tory główne zasadnicze.

4. Zalecana częstotliwość badań poszczególnych linii zależy od maksymalnej dozwolonej prędkości:
1) V 160 km/h - 4 razy w roku,
2) 120 km/h V < 160 km/h - 3 razy w roku,
3) 100 km/h V < 120 km/h - 2 razy w roku,
4) V < 100 km/h - 1 raz w roku,
lub rocznego obciążenia:
1) Q < 10 Tg - 1 raz w roku,
2) 10 Tg Q < 20 Tg - 2 razy w roku,
3) Q> 20 Tg - 3 razy w roku.

5. O częstotliwości badań defektoskopowych decyduje najbardziej niekorzystny parametr eksploatacyjny np.: gdy Q  20Tg i 100 km/h V < 120 km/h badania wykonuje się trzy razy w roku. Szczegółowy grafik pomiarów przedstawia tabela:

6. W przypadkach szczególnych Dyrektor Zakładu Infrastruktury może wystąpić do ID o przeprowadzenie dodatkowych badań defektoskopowych.