§6
Obowiązki kontrolera w zakresie nadzoru nad stanem technicznym i
utrzymaniem kolei
1. Kontroler jest obowiązany obserwować stan techniczny torów, rozjazdów, podtorza, budynków, obiektów inżynieryjnych i urządzeń kolejowych będących w utrzymaniu służby drogowej oraz zachodzące w nich odkształcenia i uszkodzenia, badać ich przyczyny i wskazywać odpowiedzialnym pracownikom sposób i środki celem usunięcia uszkodzeń. Gdy zastosowanie tych środków przekracza zakres kompetencji tych pracowników, powiadomić o tym naczelnika oddziału.
2. Kontroler jest obowiązany:
a) dokonywać objazdów kontrolnych torów
głównych położonych w granicach sekcji kontrolerskiej na
lokomotywie lub w końcu ostatniego wagonu najszybszego pociągu
zgodnie z niżej podanymi terminami:
- tory główne linii magistralnych i pierwszorzędnych nie
mniej niż raz na miesiąc;
- tory główne linii drugorzędnych i znaczenia miejscowego
nie mniej niż raz na dwa miesiące;
b) brać udział w objazdach drezyną
pomiarową i wagonem defektoskopowym,
c) obejść pieszo cały odcinek kontrolerski
dokonując szczegółowych oględzin torów, rozjazdów,
obiektów inżynieryjnych oraz urządzeń kolejowych nie mniej
niż jeden raz w roku, niezależnie od przeglądów i badań
okresowych.
d) dokonywać badań technicznych rozjazdów,
skrzyżowań torów w jednym poziomie, wyrzutni płóz
hamulcowych, przyrządów wyrównawczych na mostach, skrzyżowań
torów przy obrotnicach, torów i rozjazdów na stacjach
rozrządowych zgodnie z załącznikiem Nr 1 i Instrukcją D 6,
e) dokonywać badań technicznych podtorza i
urządzeń kolejowych zgodnie z obowiązującymi instrukcjami i
wytycznymi,
f) sprawdzać wyrywkowo na każdej sekcji
drogowej sposób i terminy przeprowadzania badań stanu torów i
rozjazdów, usuwania usterek oraz prowadzenia dokumentacji w tym
zakresie,
g) badać raz na kwartał miejsca w torach
głównych, gdzie stan nawierzchni może zagrażać
bezpieczeństwu ruchu pociągów. Przy badaniu stanu torów
należy brać pod uwagę wyniki uzyskiwane z objazdów linii
drezynami pomiarowymi,
h) dopilnować aby przeglądy i badania
techniczne torów i rozjazdów, obiektów inżynieryjnych i
urządzeń kolejowych w zakresie utrzymania przez podległe
komórki wykonawcze były dokonywane przez toro-mistrzów i
naczelników sekcji należycie i w określonych terminach, a
wszystkie usterki niezwłocznie usuwane,
i) sprawdzać, czy wskazane przepisami książki
rewizji poszczególnych urządzeń są należycie przez
wymieniony wyżej personel prowadzone i wypełniane.
§7
Obowiązki kontrolera w zakresie wykonawstwa robót
1. Kontroler sprawuje ogólny nadzór nad
wszystkimi robotami wykonywanymi na terenie przydzielonej mu
sekcji kontrolerskiej, niezależnie od ich rodzaju i sposobu
wykonywania.
Na polecenie naczelnika oddziału kontrolerowi może być
powierzony specjalny, szczegółowy nadzór nad robotami.
Wyznaczenie kontrolera do specjalnego nadzoru nie zwalnia go z
nadzoru ogólnego, o którym mowa powyżej, chyba że decyzją
naczelnika oddziału lub dyrekcji okp będzie postanowione
inaczej.
2. Kontroler powinien przestrzegać, aby roboty były wykonywane zgodnie z wymogami bezpieczeństwa ruchu pociągów oraz bezpieczeństwa i higieny pracy, zgodnie z obowiązującymi przepisami i zarządzeniami dotyczącymi wykonawstwa danych robót, zgodnie z harmonogramem robót, z zachowaniem należytej jakości robót.
3. Kontroler powinien egzekwować dotrzymywanie warunków zawartych umów lub zleceń na roboty, o uchybieniach zaś bezzwłocznie informować naczelnika oddziału.
4. Kontroler powinien sprawdzać i egzekwować używanie przez podległe komórki wykonawcze wyłącznie legalizowanych urządzeń i przyrządów pomiarowych.
5. W razie powierzenia kontrolerowi
specjalnego, szczegółowego nadzoru nad wykonawstwem robót
(ust. 1), kontroler powinien interesować się szczegółowo ich
realizacją, a wszelkie uwagi i spostrzeżenia pod adresem
wykonawców wpisywać do dziennika budowy.
Ujawnione w zakresie wykonawstwa nieprawidłowości, polegające
na odstępstwach od postanowień Prawa Budowlanego oraz
obowiązujących przepisów i zarządzeń resortowych, a także
wpływające na bezpieczeństwo i zachowanie ciągłości ruchu
pociągów - wpisuje do dziennika budowy i zgłasza w formie
meldunku pisemnego naczelnikowi oddziału.
§8
Obowiązki kontrolera w zakresie nadzoru nad ruchem drezyn,
wózków, maszyn torowych, pociągów roboczych i specjalnych
oraz maszyn budowlanych, pojazdów drogowych i samochodów.
Kontroler jest obowiązany:
1) dbać o to, aby były
przestrzegane przepisy dotyczące używania:
- pojazdów pomocniczych,
- drezyn i wózków motorowych,
- maszyn torowych,
- pojazdów drogowych i samochodów,
- maszyn budowlanych,
a obsługujący pracownicy posiadali odpowiednie uprawnienia i
dokumentację wynikającą z obowiązujących przepisów.
2) doraźnie sprawdzać, czy
załadunek i wyładunek pociągów roboczych odbywa się zgodnie
z przepisami, w przepisowych terminach, czy są przestrzegane
obowiązujące przepisy ruchu tych pociągów i czy tabor jest
należycie wykorzystany,
3) przestrzegać i pilnować
przestrzegania przez personel przydzielonej mu sekcji przepisów
i zarządzeń dotyczących ruchu pociągów specjalnych (PONSZ).
§9
Obowiązki kontrolera w zakresie zapobiegania wypadkom i w razie
wypadków oraz katastrof żywiołowych
1. Kontroler obowiązany jest dopilnować
przestrzegania warunków bezpieczeństwa i ciągłości ruchu
pociągów, stosując wszelkie środki zabezpieczające tor i
budowle kolejowe od uszkodzeń, a w szczególności powinien:
1) podczas ulewy i przepływu
wysokich wód i kry oraz w czasie niskich i wysokich temperatur
wzmocnić nadzór nad przydzielonymi mu sekcjami, to jest:
objeżdżać je częściej sprawdzając, czy naczelnicy sekcji
drogowych stosują przewidziane w instrukcjach służbowych
środki zapewniające bezpieczny przejazd pociągów i chroniące
od uszkodzeń tor i podtorze, jak również czy zapewniona jest
dostateczna ilość siły roboczej i materiałów do zapobiegania
uszkodzeniom lub likwidacji powstałych uszkodzeń,
2) po otrzymaniu wiadomości o
grożącym niebezpieczeństwie niezwłocznie udać się na
zagrożone miejsce i zarządzić zastosowanie odpowiednich
środków, komunikując o nich naczelnikowi oddziału,
3) zwracać uwagę, aby były
przestrzegane postanowienia przepisów dotyczących prowadzenia
robót podczas mgły i braku widzialności z powodów
intensywnych opadów atmosferycznych.
2. Po otrzymaniu wiadomości o uszkodzeniach nawierzchni i toru, budowli inżynieryjnych i wszelkich urządzeń kolejowych, zagrażających bezpieczeństwu i ciągłości ruchu oraz życiu ludzkiemu jak i o wypadku z pociągiem lub pojazdem pomocniczym, kontroler obowiązany jest natychmiast udać się na miejsce wypadku i powiadomić o tym naczelnika oddziału oraz inne władze stosownie do obowiązujących przepisów i postępować zgodnie z instrukcją R 3.
§10
Obowiązki kontrolera w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa
przeciwpożarowego
Kontroler obowiązany jest kontrolować:
1) czy sprzęt przeciwpożarowy i
urządzenia znajdujące się w posiadaniu komórek wykonawczych
służby drogowej są przez personel utrzymane zgodnie z
przepisami oraz czy zachowane są terminy przeglądów przez
upoważnione osoby,
2) czy w podległych komórkach
wykonawczych przestrzegane są przepisy przeciwpożarowe, a
pracownicy posiadają ich znajomość,
3) czy pasy przeciwpożarowe wykonane
są zgodnie z przepisami, w określonym terminie i spełniają
swoją rolę.
§11
Obowiązki kontrolera w zakresie zapewnienia sprawności kolei w
zimie
1. Kontroler jest obowiązany wykonywać czynności mające na celu zapewnienie sprawności kolei w zimie stosując się do postanowień instrukcji D 17 i zarządzeń naczelnika oddziału.
2. Kontroler na polecenie naczelnika oddziału, bierze udział w naradach związanych z przygotowaniem do zimy.
3. W okresie przygotowania do zimy
kontroler powinien:
1) dopilnować, aby w terminach
ustalonych wykonane zostały roboty mające na celu
zabezpieczenie urządzeń kolejowych przed skutkami opadów i
mrozów,
2) sprawdzić i stwierdzić, jako
współodpowiedzialny:
- prawidłowość opracowania przez naczelników sekcji
harmonogramów prac przygotowawczych do zimy,
- naprawę pękniętych szyn,
- naprawę urządzeń, narzędzi itp.,
- prawidłowość opracowania przez naczelników sekcji
regulaminów przygotowania stacji oraz szlaków do warunków
zimowych (miejsca na torach kolejowych zagrożone zawianiem w
czasie zamieci śnieżnych, rozplanowanie ustawienia zasłon
odśnieżnych itp.),
3) zapoznać się z planem walki ze
śniegiem i mrozem całego oddziału, aby w razie potrzeby móc
zastąpić naczelnika oddziału lub innych kontrolerów
oddziału,
4) na polecenie naczelnika oddziału
współpracować przy opracowaniu planu walki ze śniegiem i
mrozem na szczeblu oddziału,
5) zaznajomić się z pracą pługów
odśnieżnych różnych typów oraz brać udział w jazdach
próbnych,
6) kontrolować terminowe wykonanie
wszystkich prac i czynności przewidzianych w instrukcji D 17 i w
harmonogramie prac przygotowawczych do zimy.
4. W okresie przygotowania zimowego
kontroler powinien:
1) sprawdzać przydział czynności i
miejsce pracy pracowników nadzorowanych komórek wykonawczych,
ich zainteresowanie się wyznaczonymi zadaniami oraz
umiejętności organizacyjne. Mieć bieżące rozpoznanie o
sytuacji, szczególnie o miejscach, w których zachodzi
niebezpieczeństwo zawiania lub zamrożenia urządzeń.
2) w razie stwierdzenia braków i
uchybień wydać odpowiednie zalecenia. O wszelkich brakach i
potrzebach meldować naczelnikowi oddziału.
5. Z chwilą powstania trudności zimowych
mogących wywołać zakłócenia w ruchu (ogłoszenie alarmu
zimowego) kontroler powinien:
1) kontrolować pracę naczelników
sekcji z tytułu ich obowiązków jako kierowników akcji
zimowej,
2) na polecenie naczelnika oddziału
lub za jego zgodą wyjechać na szlak dla kierowania akcją
oczyszczania zawianych torów lub zasypanego śniegiem pociągu,
3) na polecenie naczelnika oddziału
lub za jego zgodą objąć kierownictwo pracy zespołu lub pługa
odśnieżnego na poszczególnych liniach kolejowych w granicach
swojej sekcji kontrolerskiej lub na całej linii pomiędzy
stacjami węzłowymi, zgodnie z obowiązującymi przepisami i wg
wskazówek naczelnika oddziału,
4) kierując, na polecenie naczelnika
oddziału, osobiście akcją, stosować się ściśle do
obowiązujących instrukcji, zwracać szczególną uwagę na
celowość stosowanych środków pod względem utrzymania
bezpieczeństwa i ciągłości ruchu i ekonomicznego użycia
siły roboczej oraz przestrzegać bezpieczeństwa pracy,
5) w czasie silnych mrozów, nagłych
odwilży i pojawienia się wysadzili roztoczyć nadzór ze
względu na możliwość pękania szyn i sprawdzić, czy środki
mające na celu poprawienie toru na wysadzinach są stosowane
zgodnie z przepisami i czy gwarantują bezpieczeństwo ruchu,
6) zwracać uwagę na warunki
bezpieczeństwa na przejazdach i przejściach kolejowych w
poziomie szyn,
7) w razie odwilży sprawdzić
dostateczność i celowość zastosowanych przez naczelników
sekcji środków zaradczych.
6. Po odwołaniu pogotowia zimowego kontroler
powinien:
1) dopilnować uprzątnięcia,
uporządkowania i zabezpieczenia materiałów, sprzętu i
narzędzi dostarczonych do akcji zimowej,
2) wziąć udział w komisyjnym
badaniu zespołów i pługów odśnieżnych,
3) skontrolować sprawozdanie
naczelników sekcji z przebiegu akcji zimowej i uzupełnić je
swoimi spostrzeżeniami oraz wnioskami i przedstawić
naczelnikowi oddziału.