§4
Personel wykonujący obchody normalne
1. Obchód normalny torów na działce powinien wykonywać podstawowo toromistrz.
2. Gdy prowadzone roboty nie pozwalają toromistrzo-wi dokonać obchodu osobiście swojej działki w ustalonym terminie, może on po uzgodnieniu ze zwierzchnikiem służbowym wykonywanie obchodu polecić odpowiednio wykwalifikowanemu pracownikowi, zwanemu dalej dróżnikiem obchodowym.
3. Bezpośredni nadzór nad pracą dróżnika obchodowego sprawuje toromistrz.
4. Ilekroć w instrukcji mowa o pracownikach wykonujących obchód, należy przez to rozumieć toromistrzy wykonujących obchód i dróżników obchodowych.
§5
Kwalifikacje dróżnika obchodowego
Do wykonywania obchodu zamiast toromistrza może być
wyznaczony pracownik posiadający niezbędne kwalifikacje:
- zdany egzamin ścisły na dróżnika obchodowego stosownie do
przepisów A 5,
- uczęszcza na szkolenia okresowe i zdał wymagane egzaminy
kontrolne,
- powinien znać i przestrzegać postanowień, przepisów,
instrukcji oraz zarządzeń i regulaminów dotyczących
obchodów, w szczególności Rl, El, Dl, D3, D6,D10,
- ma stan zdrowia wymagany przepisami S1,
- powinien znać warunki miejscowe pod względem
techniczno-ruchowym w tym: największą dopuszczalną prędkość
pociągów, kierunek ruchu właściwego, strefy manewrów i
rozrządu, szlaki, na których kursują pociągi z popychaczem i
gdzie prowadzony jest ruch w odstępie czasu,
- powinien znać rozmieszczenie materiałów awaryjnych i
narzędzi.
§6
Częstotliwość wykonywania obchodów normalnych
1. Obchody normalne torów głównych, głównych zasadniczych i głównych dodatkowych wraz z rozjazdami i innymi urządzeniami na liniach magistralnych i pierwszorzędnych powinny być wykonywane nie rzadziej niż 2 razy w tygodniu, przy dobrym stanie technicznym nawierzchni. 2. Obchody normalne torów głównych, głównych zasadniczych i głównych dodatkowych wraz z rozjazdami i innymi urządzeniami na liniach drugorzędnych i znaczenia miejscowego powinny być wykonywane nie rzadziej niż 1 raz w tygodniu, przy dobrym stanie technicznym nawierzchni.
3. Obchody normalne pozostałych torów wszystkich kategorii linii powinny być wykonywane nie rzadziej niż raz na tydzień.
4. Jeżeli tego wymaga stan nawierzchni decyzję o zarządzeniu wykonywania obchodów częściej niż to podano w ustępach 1-3 podejmuje Naczelnik Zarządu Drogowego na wniosek Naczelnika Oddziału Drogowego.
5. Jeżeli wykonanie obchodu zostaje polecone dróżnikowi obchodowemu, to dla torów głównych (ust. 1 i 2) nie mniej niż jeden obchód w tygodniu powinien toromistrz wykonać osobiście. Dla torów pozostałych (ust. 3) co dwa tygodnie toromistrz musi dokonać obchodu osobiście.
6. Dokonanie obchodu toru w ramach przeglądu i oględzin przez personel nadzoru nie zwalnia z obowiązku obchodu normalnego przez toromistrza lub dróżnika obchodowego.
§7
Sposób wykonywania obchodów normalnych
1. Obchód torów powinien być wykonywany w
granicach każdej działki torowej osobno, w godzinach normalnej
pracy.
Obchody torów powinny być wykonywane przy dobrej widoczności.
Wyjątki są dopuszczalne np. dla oświetlonego tunelu, gdzie
obchód może być wykonany w czasie najmniejszego ruchu lub
nocnej przerwy w ruchu pociągów. Na liniach, po których
kursują pociągi z prędkością 160 km/h i większą, w
godzinach przejazdu pociągów szybkich obchody nie powinny
odbywać się.
2. Obchód powinien być wykonywany zgodnie
z wykresem ramowym obchodów torów podanym w książce kontroli
obchodów toru.
Obchód, który nie odbył się w wyznaczonym terminie powinien
być wykonany natychmiast po ustaniu przyczyn jego odwołania.
3. Pracownik wykonujący obchód nie
powinien obchodzić dziennie więcej niż 16 km toru.
Na każdą przewidzianą godzinę pracy dróżnika obchodowego na
torze powinna być skrócona trasa o 2 km.
4. Pracownik dokonujący obchodu powinien być zaopatrzony w przybory sygnałowe i niezbędne narzędzia zgodnie z załącznikiem Nr 1. W czasie obchodzenia torów musi być ubrany w kamizelkę ostrzegawczą koloru pomarańczowego.
5. Pracownik wykonujący obchód powinien
zarejestrować fakt dokonania obchodu po danym torze w
dokumentach prowadzonych przez punkty kontrolne działki. Punkty
kontrolne ustala Naczelnik Sekcji Drogowej. Punktami kontrolnymi
mogą być obsadzone posterunku ruchu, handlowe, diagnostyki
taboru lub przejazdy strzeżone.
W przypadku dokonywania obchodu linii wielotorowej obchód winien
być dokonywany po każdym torze oddzielnie i fakt dokonania
obchodu danego toru za każdym razem należy rejestrować w
punkcie kontrolnym.
6. Wszystkie usterki i nieprawidłowości zauważone przez dróżnika obchodowego dotyczące stanu torów, mostów, tuneli, wiaduktów, przepustów i ewentualnie innych urządzeń kolejowych powinny być zapisane w książce kontroli obchodów (druk PKP Seria D 803).
1. Zasadniczym środkiem łączności dla pracownika wykonującego obchód jest radiotelefon lub telefon kolejowy.
2. Na liniach wyposażonych w
radiołączność pociągową i drogową przekazywanie informacji
prze dróżnika obchodowego powinno odbywać się za pomocą
radiotelefonu noszonego na kanale drogowym. Użycie kanału sieci
pociągowej dopuszczalne jest wyłącznie w przypadku zagrożenia
bezpieczeństwa ruchu kolejowego dla przekazania meldunku w
systemie alarmowym.
Ze względu na bezpieczeństwo pracy pracownika dokonującego
obchód powinien pozostawać on na nasłuchu na kanale
pociągowym.
3. Przy wykonywaniu środków radiołączności należy przestrzegać postanowień "Instrukcji o organizacji i użytkowaniu sieci radiotelefonicznych w przedsiębiorstwie państwowym Polskie Koleje Państwowe - E 36" i "Instrukcji o użytkowaniu radiołączności pociągowej na PKP - R 12", a pracownicy wykonujący obchód, wyposażeni w radiotelefon noszony, powinni być przeszkoleni z zakresu obsługi radiołączności i znajomości odnośnych przepisów E 36 i R12.
1. Obchody nadzwyczajne mogą być
zarządzone na liniach lub ich odcinkach w ustalonych okresach
czasu, w razie okoliczności wyjątkowych, a mianowicie:
1) w razie zjawisk żywiołowych,
mogących zagrozić bezpieczeństwu ruchu (zawieje, powodzie,
ulewy, czynne szkody górnicze itp.) oraz gdy na skutek upałów
(powyżej + 30°C) istnieje niebezpieczeństwo wyboczenia torów
lub w okresie niskich temperatur (poniżej - 20°C) z uwagi na
wzmożone pękanie szyn.
2) w związku z przejazdem pociągów
nadzwyczajnych specjalnego znaczenia (PONSZ).
3) w innych przypadkach, gdy może
być zagrożone bezpieczeństwo.
2. Obchody nadzwyczajne w przypadkach
wymienionych w ust. 1 pkt. 1 niniejszego paragrafu zarządza
Naczelnik Oddziału Drogowego w miarę potrzeb lub według
wskazówek odnośnych przepisów i zarządzeń.
W przypadkach szczególnie nagłego wystąpienia zagrożenia
bezpieczeństwa ruchu, wprowadzenie obchodów nadzwyczajnych
może zarządzić naczelnik sekcji drogowej, powiadamiając o tym
niezwłocznie Oddział Drogowy.
Toromistrz o fakcie przystąpienia do obchodu nadzwyczajnego
obowiązany jest powiadomić Naczelnika Sekcji Drogowej lub jego
zastępcę.
O wprowadzeniu obchodów nadzwyczajnych Oddział Drogowy
powiadamia niezwłocznie DOKP.
3. Obchody nadzwyczajne, w przypadkach wymienionych w ust. 1 pkt 2 niniejszego paragrafu zarządzają Dyrekcje Okręgowe Kolei Państwowych zgodnie z obowiązującymi przepisami lub w uzasadnionych przypadkach z własnej inicjatywy.
4. Obchody nadzwyczajne, w przypadkach wymienionych w ust. 1 pkt 3 niniejszego paragrafu zarządzają Dyrekcje Okręgowe Kolei Państwowych w miarę potrzeby.
5. Jednostka zarządzająca obchody nadzwyczajne ustala uprzednio ich granice i sposób wykonania w zależności od potrzeb i miejscowych warunków.
6. Obchody nadzwyczajne mogą wykonywać toromis-trzowie, dróżnicy obchodowi lub inni wyznaczeni pracownicy służby drogowej, spełniający warunki określone w par. 5 niniejszej instrukcji.
7. Pracownicy wykonujący obchód nadzwyczajny powinni być należycie instruowani co do zleconych im czynności, a w szczególności jak należy postępować w razie ujawnienia w torze lub budowlach uszkodzeń mogących zagrażać bezpieczeństwu ruchu.
8. Sposób prowadzenia przez pracownika wykonującego obchód nadzwyczajny dokumentacji odnośnie zapisów w książce kontroli obchodów i rejestracji na punktach kontrolnych oraz powiadomienia zwierzchnika służbowego o wynikach obchodu obowiązuje taki sam jak w przypadku obchodu normalnego, jeżeli w zarządzeniu wprowadzającym obchód nadzwyczajny nie określono tego odmiennie.
§ 10
Posterunki nadzwyczajnego dozoru
1. Jeżeli zachodzi konieczność osłony tylko pewnych miejsc niebezpiecznych w torze lub poszczególnych budowli (np. most) to zamiast obchodów mogą być wystawione posterunki nadzwyczajnego dozoru.
2. Decyzję w sprawie wystawienia
posterunku nadzwyczajnego dozoru podejmuje Naczelnik Sekcji
Drogowej lub Inspektor Mostowy, podając zakres obowiązków oraz
określa potrzebę prowadzenia dodatkowej dokumentacji z
obserwacji miejsca niebezpiecznego i sposób prowadzenia tej
dokumentacji.
Gdy zajdzie potrzeba osłony miejsca niebezpiecznego decyzję
podejmuje toromistrz, a podczas obchodu również dróżnik
obchodowy powiadamiając o tym w trybie pilnym Naczelnika Sekcji
Drogowej lub Inspektora Mostowego.
O wystawieniu posterunku nadzwyczajnego dozoru Naczelnik Sekcji
Drogowej lub Inspektor Mostowy powiadamia właściwy Oddział.
3. Dla osłony miejsca niebezpiecznego można wyznaczyć pracownika posiadającego niezbędne kwalifikacje zawodowe.
Dla okresowego nadzorowania i sprawdzania stanu toru, podtorza, budowli inżynieryjnych i urządzeń kolejowych oraz przestrzegania porządku na liniach czasowo wyłączonych z eksploatacji lub zamkniętych dla potrzeb technicznych, Naczelnik Sekcji Drogowej zamiast obchodu może wprowadzić objazdy sprawdzające - nie rzadziej niż raz w miesiącu.