I Wyładunek podsypki z wagonów samowyładowczych na szlaku
1. Wyładunek podsypki z wagonów
samowyładowczych na tor wykonuje się w celu:
- uzupełnienia podsypki w torze przy naprawie głównej,
- uzupełnienia podsypki w torze po oczyszczeniu podsypki,
- całkowitej wymiany podsypki,
- uzupełnienia podsypki przy ciągłej bieżącej naprawie.
2. Ilość podsypki wyładowanej na tor
zależy od potrzeby, którą należy określić. Podsypka może
być wyładowywana jednocześnie wszystkimi zsypami, tj. do
wewnątrz toru i na zewnątrz lub oddzielnie na każdą stronę;
ilość podsypki jest regulowana (dozowana) odchyleniem klap.
Wyładowana podsypka powinna być tak rozłożona, aby nie
powodowała przekroczenia skrajni i nie zsuwała się na szyny;
aby to osiągnąć należy odpowiednio konserwować zasuwy
obrotowe w wagonach, w przeciwnym bowiem razie występują
trudności w ich uruchamianiu (zacinanie się), jak również
podlegają one uszkodzeniom, co powoduje zbyt gwałtowne
wysypywanie się podsypki.
Wyładunek podsypki na szlaku z wagonów samowyładowczych
powinien w zasadzie odbywać się jednocześnie ze wszystkich
wagonów poruszających się z prędkością 3-5 km/h.
Wyładunek podsypki z wagonów samowyładowczych również może
się odbywać pojedynczymi wagonami, grupą wagonów lub całym
składem, zależnie od potrzeby i liczby wyładowaczy. Wyładunek
ze wszystkifch wagonów jednocześnie można przeprowadzić
obsadzając każdy wagon jednym wyładowaczem; gdy pociąg ruszy
wszyscy wy ładowacze jednocześnie otwierają zasuwy do 1/3
otworów zsypowych. Wyładunek w ten sposób wymaga jednak dużej
liczby pracowników do obsadzenia każdego wagonu.
Korzystniejsze jest wyładowanie podsypki obsadzając
wyładowaczami 6-8 wagonów. Wyładunek rozpoczyna wyładowacz
pierwszego wagonu, licząc w kierunku jazdy (za parowozem). Wy
ładowacze następnych wagonów obsługują te wagony w
kolejności. Po zakończeniu wyładowywania wyładowacz z
pierwszego wagonu przechodzi do pierwszego wagonu następnej
grupy wagonów. W ten sam sposób przechodzą następni
wyładowacze (drugi wyładowacz przechodzi do drugiego wagonu
następnej grupy itd.).
W ten sposób wyładowanie 40 wagonów trwa nie dłużej niż 1
godzinę. Na przykład pociąg składający się z 20 wagonów
serii Wddah zawiera 250 m3 podsypki. Jeżeli trzeba wyładować
na tor 0,7 m3 podsypki na 1 m toru, to cały pociąg trzeba
wyładować na odcinku 350 m. W celu wyładunku 0,3 m3 podsypki
na długości 40 m toru, przy prędkości pociągu 5 km/h,
należy otworzyć boczne zasuwy do szerokości 20 cm, wykonując
10 obrotów korbą (nie licząc obrotów jałowych). Za
wyładowywanym pociągiem postępuje 2 pracowników z widłami,
którzy usuwają pozostałą podsypkę z toków szyn oraz
podsypkę znajdującą się w skrajni.
W celu szybkiego wyładunku i wysypania większej ilości
podsypki, na przykład do torów bezstykowych, można
opróżniać po dwa wagony jednocześnie.
3. Po zakończeniu wyładunku należy:
1) usunąć pozostałości
nagromadzonej podsypki przy zasuwach lub załomach skrzyń
ładunkowych,
2) zamknąć otwory zsypowe (za
pomocą śrub),
3) dźwignie zasuw i korb
mechanizmu urządzeń samowyładowczych ustawić w położeniu
zasadniczym,
4) wagony wraz z dowodami
przewozowymi przekazać służbie ruchu.
4. Dużą trudność stanowi wyładunek tłucznia w okresie zimy, kiedy podsypka w wagonach zamarza w bryły; bryły trzeba wtedy rozbijać lub odmrażać. Należy zaniechać wyładunku podsypki na silnie zaśnieżonych torach. W czasie wyładunku podsypki nie należy stosować łomów i młotów do otwierania urządzeń samowyładowczych. Zabrania się również uderzania młotami w skrzynię ładunkową.
5. W czasie wyładunku podsypki na liniach zelektryfikowanych nie wolno wchodzić na ściany wagonu lub na ładunek.
6. Wyładunkiem podsypki na szlaku kieruje zawiadowca odcinka drogowego (kierownik nadzoru liniowego). Przed przystąpieniem do wyładunku należy pracowników pouczyć o zachowaniu bezpieczeństwa i higieny pracy, a w czasie wyładunku kontrolować, aby warunki te były przez pracowników przestrzegane.
II Przeznaczenie wagonów samowyładowczych
1. Wagony samowyładowcze służą wyłącznie do przewożenia materiałów podsypkowych i szybkiego samoczynnego wyładowania ich w czasie ruchu, całym składem pociągu.
2. Wagony samowyładowcze powinny kursować z kamieniołomów do miejsca wyładunku i z powrotem całym składem pociągu (jako pociąg wahadłowy).