| Lp. | Rodzaj wykonywanych robót | Kierownik robót | Nadzór nad robotami | Sposób zabezpieczenia miejsca robót | Uwagi |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Wymiana pojedynczych szyn: a) w torach głównych | kierownik grupy robót*) (DZ) | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | *) w razie nagłego uszkodzenia szyny - kieruje toromistrz; na liniach zelektryfikowanych powiadomić zawiadowcę odcinka sieci |
| b) w torach stacyjnych | toromistrz | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||
| 2 | Wymiana złączek szynowych a) podkładek, przekładek i łubków |
toromistrz | - | bez ograniczenia prędkości | w przerwach między pociągami, |
| b) wkrętów,, haków, śrub stopowych, łapek, pierścieni i śiub łubkowych | toromistrz | - | - | wymianę pojedynczych wkrętów, śrub, łapek i pierścieni może wykonywać egzaminowany robotnik | |
| 3 | Wymiana pojedynczych podkładów: a) co czwarty podkład |
toromistrz | - | ograniczyć prędkość do 60 km/h | ma liniach o prędkości ponad 100 km/h po zakończeniu robót ograniczyć prędkość do 100 km/h |
| b) na liniach o dużej częstości pociągów, z zastosowaniem ściągów | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |||
| c) ze zdjęciem szyn | kierownik grupy robót (DZ) | - | tor zamknięty, sytgnał "Stój" | robota w torach między peronami | |
| 4 | Oczyszczalnie podsypki a) sposobem ręcznym |
toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 20 km/h | |
| b) lekkimi oczyszczarkami od czoła podkładów i w okienkach | toromistrz | ograniczyć prędkość do 30 km/h | w okienkach między podkładami przesiewanie ręczne | ||
| c) ciężkimi oczyszczarkami przy ciągłych naprawach bieżących | kierownik grupy robót | tor zamknięty, sygnał "Stój'' | |||
| d) jak w punkcie c lecz przy naprawach głównych | wyznaczony regulaminem pracownik DOM | tor zamknięty, sygnał "Stój" | |||
| 5 | Uzupełnienie podsypki: a) sposobem ręcznym |
toromistrz | - | - | |
| b) sposobem zmechanizowanym | kierownik grupy robót (DZ) | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | przy użyciu wagonów samowyładowczych | |
| 6 | Odchwaszczanie torów a) (sposobem ręcznym |
toromistrz | - | - | |
| b) sposobem zmechanizowanym z zastosowaniem środków chemicznych | kierownik techniczny pociągu polewaczki | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | - | ||
| 7 | Naprawa elementów nawierzchni kolejowej w torze: a) prostowanie szyn |
toromistrz | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | |
| b) napawanie szyn i części rozjazdów | brygadzista drużyny spawalniczej | toromistriz | ograniczyć prędkość do 30 km/h | ||
| c) spawanie szyn | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | tor zamknięty, sygnał "Stój" | |||
| d) usuwanie spływów z szyin i rozjazdów | toromistrz | - | - | ||
| e) wymiana lub naprawa przyrządów wyrównawczych na mostach | kierownik grupy robót (DZ) | naczelnik sekcji (kontroler drogowy) | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||
| f) wymiana lub naprawa wyrzutni płóz hamulcowych | kierownik grupy robót (DZ) | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||
| g) naprawa, opaskowanie i dosycenie podkładów drewnianych | toromistrz, kierownik grupy robót | - | bez ograniczania prędkości | w przerwach między pociągami | |
| h) naprawa podkładów betonowych z wymianą dybii | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |||
| i) naprawa kozłów oporowych | toromistrz | - | - | ||
| j) smarowanie szyn i złączek | toromistrz lub egzaminowany robotnik | - | - | ||
| k) dokręcanie śrub i wkrętów oraz dobijanie haków | - | - | |||
| 8 | nasuwanie spełzłych szyn i regulacja luzów: a) z zastosowaniem wkładek do 50 mm |
toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 20 km/h | przy zastosowaniu przyrządów do nasuwania szyn wchodzących w skrajnie, roboty te należy wykonywać z zachowaniem warunków jak w pkt. b |
| b) z zastosowaniem wkładek 50-150 mm | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||||
| 9 | Poprawianie szerokości toru na podkładach
drewnianych: a) na krótkich odcinkach, 3-5 podkładów |
toromistrz | - | - | |
| b) na dłuższych odcinkach, przy zastosowaniu ściągów | toromistirz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 20 km/h | ||
| c) z wyjęciem wszystkich wkrętów lub haków przymocowujących szynę w torach głównych | kierownik grupy robót (DZ) | kierownik nadzoru liniowego | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||
| d) jak w punkcie c, lecz w torach stacyjnych | toromistrz | - | jak w pkt. c | ||
| 10 | Poprawienie szerokości toru w podkładach betonowych, z ewentualną wymianą dybli | toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |
| 11 | Poprawienie bocznego pochylenia szyn: a) bez zdejmowania szyny (co 4 podkład) |
toromistrz | - | - | roboty te należy łączyć z lirunymi robotami, jak poprawianie szerokości toru, wymiana podkładów i wymiana szyn |
| b) ze zdjęciem szyny | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||
| 12 | Usuwanie dołków przy zastosowaniu lekkiego sprzętu mechanicznego lub ręcznie | toromistrz | - | - | na liniach o dużej częstości ruchu pociągów należy ograniczyć prędkość pociągów do 50 km/h |
| 13 | Ciągłe podbicie toru z podnoszeniem: a) przy użyciu ciężkich podbijarek | kierownik grupy robót (DZ) | w sekcjach drogowych - kierownik nadzoru liniowego | tor zamknięty, sygnał "Stój" | |
| b) lekkim sprzętem mechanicznym | toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 30 km/h | ||
| c) podbijakami ręcznymi | toromistrz | - | jak w pkt. b | ||
| 14 | Nasuwanie toru w planie: a) do 4 cm (regulacja) |
toromistrz | - | - | *) jeśli robotami kieruje zawiadowca odcinka drogowego nadzór nie jest wymagany |
| b) ido 8 cm | toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) * | - | ||
| c) ponad 8 cm | kierownik grupy robót (DZ) | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |||
| d) do 8 cm na torach o v>100km/h | kierownik grupy robót (DZ) | - | ograniczyć prędkość do 100 km/h | ||
| e) ponad 8 cm na torach o v>100km/h | - | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |||
| f) przy użyciu nasuwarek | - | tor zamknięty, sygnał "Stój" | |||
| 15 | Naprawa toru na wysadzinach: 1) wysadiziny do 2 cm na prostych i w łukach R>1000m |
toromistrz | - | - | takie same ograniczenia prędkości należy wprowadzić na wysadzinach zaraz po ich stwierdzeniu, tj. przed przystąpieniem do robót naprawy toru; po naprawie toru prędkość w tych miejscach powinna wynosić: przy wysadzinach do 2 cm - normalna, przy wysadzinach 2-4 cm na prostych --normalna, w łukach - 60 km/h: przy wysadzinach pomad 4 cm ina prostych - 80 km/h, w łukach - 60 km/h, |
| 2) wysadziny 2-4 cm a) na prostych i w łukach R>1000 m |
kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 50 km/h | |||
| b) w łukach, R<1000 m | - | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |||
| 3) Wysadzany ponad 4 cm a) na prostych i w łukach R>1000 m b) ina łukach R < 1000 m |
kierownik grupy robót (DZ) | w sekcjach drogowych - kierownik nadzoru liniowego | a) ograniczyć prędkość do 10 km/h b) tor zamknięty, sygnał "Stój" |
||
| 16 | Wyimiana ciągła podsypki: a) sposobem ręcznym z zastosowaniem podparcia toru klinami i klockami |
toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | ograniczyć prędkość do 30 km/h | *) jeśli robotami kieruje zawiadowca odcinka drogowego nadzór nie jest wymagany |
| b) sposobem zmechanizowanym (oczyszczarkami) | kierownik grupy robót (DZ) | kierownik nadzoru liniowego *) | tor zamknięty, sygnał "Stój" | ||
| 17 | Wymiana ciągła podkładów metodą: a) pełnej mechanizacji systemem przęsłowym i bezprzęsłowym |
kierownik robót liniowych DOM | kierownik nadzoru liniowego (DZ) *) | tor zamknięty, sygnał "Stój" | *) jeśli robotami kieruje zawiadowca odcinka drogowego nadzór nie jest wymagany |
| b) małej mechanizacji z zastosowaniem maszyn do wymiany podkładów | kierownik grupy robót (DZ)*) | ||||
| c) ręcznie | jak w poz 3 przy wymianie pojedynczych podkładów | ||||
| 18 | Ciągła wymiana szyn: |
toromistrz |
kierownik nadzoru liniowego (DZ) |
ograniczyć prędkość do 30 km/h |
*) podczas robót wykonywanych przez DOM robotami kieruje wyznaczony pracownik DOM |
| b) w czasie wymiany | kierownik grupy robót*) (DZ) | w sekcjach drogowych - kierownik nadzoru liniowego | tor zamknięty sygnał "Stój" | ogólny nadzór - naczelnik sekcji (kontroler drogowy) | |
| 19 | Kompleksowa wymiana nawierzchni (szyn, podkładów, podsypki) sposobem zmechanizowanym | kierownik robót liniowych DOM | kierownik nadzoru liniowego (DZ) i kierownik pociągu zmechanizowanego | tor zamknięty sygnał "Stój" | ogólny nadzór - zastępca naczelnika oddziału zmechanizowanych robót drogowych i naczelnik sekcji (kontroler drogowy) |
| 20 | Układanie toru bezstykowego: a) roboty przygotowawicze |
Kierownik grupy robót (DZ) | - | ograniczyć prędkość do 30 km/h | *) przy wykonywaniu robót przez pociągi zmechanizowane robotami kieruje kierownałk robót liniowych DOM, a nadzoruje kierownik nadzoru liniowego (DZ) |
| b) wymiana szyn krótkich na długie | kierownik grupy robót (DZ) kierownik robót liniowych *) | kierownik nadzoru liniowego | tor zamknięty sygnał "Stój" | ||
| 21 | Regulacja naprężeń w torze bezstykowym a) roboty przygotowawcze |
kierownik grupy robót (DZ) | w sekcjach drogowych - kierownik nadzoru liniowego | ograniczyć prędkość do 30 km/h | |
| b) wyrównywanie inajpirężeń | tor zamknięty sygnał "Stój" | ogólny nadzór - naczelnik sekcji (kontroler drogowy) | |||
| 22 | Wymiana śrub, wkrętów, łapek i pierścieni w rozjazdach | toromistrz | - | - | |
| 23 | Wymiana części rozjazdów, zamknięć nastawczych
lub innych elementów naruszających prawidłowość
działania rozjazdu a) w torach głównych zasadniczych |
kierownik nadzoru liniowego (DZ) | tor zamknięty sygnał "Stój" | ||
| b) w torach pozostałych | toromistrz | kierownik nadzoru liniowego | tor zamknięty syginał "Stój" | ||
| 24 | Wymiaina podrozjazdnic a) pojedynczych |
warunki jak przy wymianie pojedynczych podkładów, poz. 3 | |||
| b) kompletu (doboru) | kierownik robót liniowych (DZ) | w sekcjach drogowych - kierownik nadzoru liniowego | Ograniczyć prędkość do 30 km/h | wykonywać jak wymianę pojedynczych podrozjazdnic - co czwarta podrozjazdnica | |
| 25 | Wymiana lub wbudowywanie rozjazdów w tory czynne: a) w torach głównych |
kierownik grupy robót*) (DZ) | naczelnik sekcji (kontroler drogowy) | tor zamknięty sygnał "Stój" | *) w przypadku wykonywania prac przez DOM - kierownictwo prac sprawuje pracownik DOM wyznaczony w regulaminie |
| b) w torach pozostałych | toromistrz | kierownik nadzoru liniowego (DZ) | tor zamknięty sygnał "Stój" | ||
| 26 | Wymiana mostownic: a) w czasie robót przygotowawczych |
kierownik grupy robót (mostowniczy) | naczelnik sekcji (kontroler drogowy) | ograniczyć prędkość do 20 km/h | |
| b) w czasie wymiany mostownic | kierownik grupy robót (DZ) | naczelnik sekcji (kontroler drogowy) | tor zamknięty sygnał "Stój" | na mostach dwutorowych należy ograniczyć prędkość do 30 km/h na torze sąsiednim | |