Załącznik 33a
WYMIANA LUB PRZESIEWANIE PODSYPKI WYKONYWANE SPOSOBEM RĘCZNYM BEZ ZAMKNIĘCIA TORU

I Wskazania ogólne

1.   Wymianę lub przesiewanie podsypki sposobem ręcznym należy stosować wyjątkowo, w przypadkach miejscowych zanieczyszczeń odcinków izolowanych, rozjazdów i ewentualnie w torach między peronami.

2.   Grubość warstwy podsypki właściwej pod podkładem powinna odpowiadać postanowieniom § 13 przepisów D1.

3.   Wymianę i przesiewanie podsypki należy wykonywać w przedziałach temperatury określonych dla robót II kategorii, zgodnie z § 50 przepisów D1.

II Prace przygotowawcze

1.   Ścięcie (w razie potrzeby) ław torowiska z ewentualnym pokryciem warstwą żużla.

2.   Na liniach jednotorowych podsypkę należy wyładowywać tylko po jednej stronie toru; na liniach dwutorowych podsypkę należy wyładowywać na ławę przy tym torze, w którym będzie wykonywana wymiana.

3.   Nasunięcie szyn odpełznych i miarkowanie luzów w torze stykowym, a w torze bezstykowym wyrównanie naprężeń (w miarę potrzeby).

4.   Oznaczenie farbą osi podkładów na szyjce szyny.

5.   Wyznaczenie niwelety toru palikami w odległości co 5 m według znaków regulacji osi toru; jeżeli znaków nie ma, to należy wykonać niwelację.

III Wykonanie robót

1.   Roboty obejmują następujące czynności:
1) usunięcie zanieczyszczonej podsypki z toru,
2) ułożenie w torze tłucznia (żwiru) nowego lub przesianego,
3)   pierwsze podbicie podkładów,
4)   drugie podbicie podkładów z uprzednim podniesieniem toru do ustalonej palikami wysokości i wyregulowaniem go w profilu,
5)   wyregulowanie toru w planie,
6)   uzupełnienie podsypki z zagęszczeniem i oprofilowaniem.

2.   Po wykonaniu wymienionych czynności starą podsypkę lub odsiewki należy usunąć poza obręb torowiska, wyrównać ławy torowiska z zachowaniem pochylenia w kierunku stoków podtorza oraz oczyścić rowy boczne.

3.   Podsypkę przesiewa się na ustawionym na poboczu sicie nachylonym pod kątem 45°. Podsypkę tłuczniową można również przesiewać przez potrząsanie jej na widłach.

4.   Prędkość pociągów przejeżdżających przez miejsce robót nie powinna przewyższać prędkości określonej w załączniku 37.

IV Organizacja robót

1.   Podsypkę należy wybierać z okienek co siódmy podkład (rys. 33a.l).
Miejsca, w których podsypka została usunięta, powinny być oddzielone od siebie pięcioma zasypanymi okienkami, a podkłady w tych okienkach powinny być należycie podbite.

2.   W okienkach położonych z obu stron podkładu, spod którego usunięto podsypkę, należy ustawić klocki drewniane o przekroju nie mniejszym niż 20X25 cm, długości około 40 cm. Między każdy klocek i szynę należy wbić po 2 kliny z twardego drewna tak, aby szyny były utrzymane na właściwej wysokości.

3.   Pracę wykonuje się zespołami po dwóch robotników, liczbę zespołów ustala się według zadań planu dziennego.
1) Obaj robotnicy usuwają podsypkę z dwóch sąsiednich okienek aż do ustalonej głębokości, ustawiają w każdym odcinku pod każdą szyną klocek i wbijają kliny.
2)   Następnie wybierają podsypkę spod podkładu na ustaloną głębokość i wyrównują powierzchnię pozostałej podsypki nadając jej spadek na zewnątrz toru. Przy, przesiewaniu wybraną podsypkę rzucają na sito.
3)   Nasuwają odsłonięty podkład na oznaczoną na szynie oś, wsypują do toru tłuczeń (żwir).
4)   Po zapełnieniu okienek do spodu podkładu podbijają podkład po czym nasuwają opórki przeciwpełzne.
5)   Usuwają z pierwszego okienka klocki wraz z klinami i umieszczają je w okienku trzecim, zasypując okienko pierwsze, odsłaniają podkład drugi itd.
6)   Po ukończeniu wymiany lub oczyszczenia podsypki wszystkie zespoły łączą się w jeden i podnoszą tor według ustawionych palików oraz poziomnicy, dokręcają wkręty i śruby i podbijają powtórnie wszystkie podkłady.
7)   Po podbiciu podkładów formuje się zespół robotników, ktorzy według wskazówek toromistrza wykonują nasuwanie toru i dokładną regulację kierunku toru.
8) Pozostali robotnicy zasypują okienka tłuczniem (żwirem) i profilują całą warstwę podsypki.

V Wykaz narzędzi i przyrządów (sztuk)