I Organizacja robót
1. Planową wymianę szyn należy wykonywać zespołem torowych o liczebności odpowiedniej do typu i długości szyn oraz warunków ruchu po naprawianym torze.
2. Robotami w torach głównych kieruje zawiadowca odcinka drogowego (kierownik grupy robót), a w torach pozostałych - toromisłrz.
3. Odpowiednio przygotowana wymiana pojedynczej szyny wymaga zamknięcia toru dla ruchu pociągów lub przerwania manewrów na około 60 minut. Praca powinna być zatem wykonywana w dłuższych przerwach między pociągami.
4. Przy pojedynczej wymianie szyn orientacyjnie potrzebne są następujące zasadnicze narzędzia, przyrządy pomiarowe, materiały i sygnały (szt.).
Narzędzia
- przyrząd do nasuwania szyn (kompl.) l
- klucze do śrub łubkowych i opórek przeoiwpełznych 4
- zakrętarka lub klucze do śrub stopowych l szt./dwóch prac.
- zakrętarka lub klucze do wkrętów l szt./dwóch prac.
- kleszcze do szyn l szt./dwóch prac.
- drągi stalowe 6-8
- wiertarka lub świdry do wiercenia otworów w podkładach 3
- wiertarka do otworów w szynach l
- cieślice - 2
- młot stalowy l
- piła do cięcia szyn
- podnośnik torowy
- wózek roboczy z przyczepą
Przyrządy pomnarowe:
- łużniki stykowe (kompl.)
- toromierz z poziomicą
- taśma stalowa 20 m
- węgielnica
Materiały:
- kołki do otworów po wkrętach
- piłki do cięcia szyn
- wiertła
- smary do złączek i komór łubkowych
- smary do impregnowania drewna
wg potrzeb
Sygnały i wskaźniki:
- sygnały drogowe DO, Dl, D6 (kompl.) 2
- sygnały D2, D3, D4 (kompl.) 2
- wskaźniki W7 2
II Roboty przygotowawcze
1. Szyny do wymiany planowej należy w
zasadzie dostarczyć na miejsce robót w ilościach
przewidzianych do ułożenia w danym dniu. Szyny powinny być
układane stopkami na podkładach wewnątrz toru, naprzeciw szyn
przeznaczonych do wymiany, z zachowaniem skrajni budowli.
Na liniach zelektryfikowanych należy zwrócić uwagę, aby szyny
przygotowane do wymiany nie powodowały metalicznych zwarć
toków szyn. W przypadkach wcześniejszego dostarczenia szyn do
miejsca wymiany zaleca się układanie ich na zewnątrz toru i
przymocowanie końców hakami do podkładów.
2. Do pojedynczej wymiany należy używać
szyn starych użytecznych tego samego typu, bez wad i uszkodzeń,
ściśle tej samej długości i o przybliżonym stopniu zużycia
pionowego i bocznego. W razie różnicy wysokości szyn większej
jak l mm na
leży przygotować odpowiednie łubki przejściowe i przekładki
wyrównawcze do założenia pod stopkę szyn przy złączach na
podkładach zespolonych.
Różnica w położeniu bocznych wewnętrznych powierzchni
główek szyn nie powinna być większa niż l mm. Użycie do
wymiany nowych szyn dopuszcza się tylko w wyjątkowych
przypadkach, za zgodą naczelnika oddziału drogowego.
3. Przed rozpoczęciem wymiany szyn należy sprawdzić wartość luzów w sąsiednich kilku stykach, po czym - jeżeli zachodzi potrzeba - należy je wyregulować.
4. Na kilka dni przed wymianą szyn należy napuścić naftą gwinty śrub łubkowych i stopowych, po czym próbnie je zluzować i ponownie dokręcić. Uszkodzone śruby i wkręty należy wymienić.
5. Należy przygotować materiały smarne do komór łubkowych, śrub i wikrętów oraz do zaciosów podkładów.
6. Bezpośrednio przed wymianą należy zdjąć opórki przeciwpełzne.
III Roboty zasadnicze (w czasie zamknięcia toru)
l. Wymiana pojedynczych szyn obejmuje
wykonanie następujących czynności:
1) osygnalizowanie miejsca robót,
2) odkręcenie śrub łubkowych i
zdjęcie łubków,
3) odkręcenie wkrętów lub śrub
stopowych i zdjęcie szyny wymienianej,
4) nasunięcie przesuniętych
podkładów,
5) ustawienie szyny zamiennej na
starych podkładach, założenie luźników,
6) oczyszczenie szczotką drucianą z
rdzy i brudu komór łubkowych i łubków, posmarowanie ich
smarem zabezpieczającym przed korozją, naolejenie gwintów
śrub,
7) przymocowanie szyny zamiennej do
podkładów i połączenie jej z sąsiednimi szynami,
8) założenie opórek przeoiwpełznych
{jeżeli potrzeba) i wyjęcia łużników,
9) sprawdzenie stanu toru toromierzem i
poziomicą.
2. Po zakończeniu robót i otwarciu toru ruch pociągów powinien odbywać się z normalną prędkością.
3. Jeżeli podkładki szynowe są wciśnięte w podkłady, to przy planowej wymianie szyn podkładki powinny być zdjęte, podkłady w tych miejscach zaciosane i dosycone.
4. W przypadku, gdy otwory do wkrętów są tak wyrobione, że nie zapewniają należytego przytwierdzenia szyn lub gdy przy nowym przytwierdzeniu szyn otwory na wkręty wypadną w innym miejscu - otwory stare należy zalać olejem grzybobójczym i szczelnie zakołkować.
5. Po ukończeniu robót szyny oraz złączki
wyjęte z toru należy odwieźć na składowisko. Pozostawienie
odzyskanych materia
łów na miejscu robót jest niedopuszczalne.