1. Zasady stosowania poszczególnych typów podkładów drewnianych w torach PKP podano w tablicy 16.1.
Tablica 16.1
Uwaga: jeśli w tablicy nie podawno oznaczenia B (belkowe) i O (obłe), dopuszcza się stosowanie obu rodzajów podkładów
2. Ogóine zasady stosowania podkładów betonowych w torach zależnie od kategorii linii podano w przepisach D1 tablica 2.
3. Szczegółowe zasady stosowania podkładów betonowych w torach głównych, zależnie od warunków technicznych linii kolejowych podano w tablicy 16.2.
Tablica 16.2
| Warunki stosowania | INBK4 | INBK3 | INBK8 | INBK7 |
| Natężenie ruchu [mln t/rok brutto] | do 10 | do 15 | do 25 | do 40 |
| Prędkość max. poc.pasażerskich | do 90 | do 100 | do 120 | |
| Prędkość max. poc.towarowych | do 70 | do 100 | ||
| Rodzaj podsypki *) | tłuczeń | |||
| Typ szyn | S42 i S49 | S49 i S60 | ||
| Konstrukcja toru | klasyczny | klasyczny lub bezstykowy | ||
| Łuki o promieniu [m] | ponad 800 | ponad 600 | ||
| Przydatność do odcinków izolowanych | Nadają się po wykonaniu izolacji | |||
*) na liniach drugrorzędnych i znaczenia miejscowego zezwala się na układanie toru z podkładami betonowymi na żwirze o granulacji 20-63 mm, według obowiązującej normy
4. Szczegółowe zasady stosowania podkładów betonowych w torach stacyjnych, z wyjątkiem torów głównych zasadniczych, zależnie od warunków technicznych podano w tablicy 16.3.
5. Podkładów betonowych nie należy
stosować:
1) w torach o słabym i nieustabilizowanym
podtorzu - w miejscach występowania usuwisk, osiadań, wysadzin
itp.,
2) w torach, gdzie przewiduje się ułożenie
odbojnic,
3) w torach narażonych na częste wykolejenia
taboru kolejowego, na przykład w miejscach hamowania wagonów
płozami hamulcowymi na stacjach rozrządowych,
4) w obrębie przyczółków mostowych
na mostach z mostownicami drewnianymi.
Tablica 16.3
| Warunki stosowania | INBK4 | INBK3 | INBK8 | INBK7 |
| Przydatność do stosowania w torach | po zasypaniu podsypką części środkowej podkładu podsypką nadają się do wszystkich torów stacyjnych, głównych dodatkowych i bocznicowych | |||
| Rodzaj podsypki | żwir, kliniec, tłuczeń, pospółka | |||
| Typ szyn | Szyny o szerokości stopki 125mm |
S42, S49 i S60 | ||
| Konstrukcja toru | klasyczny lub bezstykowy | |||
| Łuki o promieniu [m] | ponad 300 | |||
| Przydatność do odcinków izolowanych | Nadają się po wykonaniu izolacji | |||
6. W przypadkach nietypowych odstępstwa od ustalonych zasad stosowania podkładów w torach głównych udziela Ministerstwo Komunikacji Dyrekcja Utrzymania Kolei, a w torach stacyjnych (z wyjątkiem torów głównych zasadniczych) i bocznicowych - zarządy drogowe właściwych terenowo dyrekcji okręgowych kolei państwowych.