Podkład betonowy jest to element nawierzchni kolejowej wykonany z betonu sprężonego lub z żelbetu.
1. Podkłady normalnotorowe stoaowane w torach PKP powinny odpowiadać warunkom określonym w normie.
2. W torach PKP stosowane są następujące
typy podkładów betonowych produkcji krajowej:
1) strunobetonowe: INBK-3A, INBK-3B,
INBK-3C, INBK-4A, INBK-4B, INBK-7D, INBK-8A, INBK-8B,
2) żelbetowe: Bl-3A, Bl-3B, Bl-3C,
Bl-3F, BM.
3. Zależnieod minimalnej wytrzymałości na zginanie (rysoodporności) podkłady betonowe dzielą się na trzy klasy (tablica 15a1).
| Klasa | |||
| I | II | III | |
| Typ | Wytrzymałość na
zginanie (rysoodporność) [10 kN] |
||
| INBK-3A, 3B, 3C, 7D | 25 | 23 | 21 |
| INBK-8A i 8B, 4A i 4B | 27 | 23 | 19 |
| Bl-3A, 3B i 3C | 22 | 18 | 15 |
| BM | 19 | 17 | 14 |
4. Wymiary i kształt poszczególnych typów podkładów betonowych są określone w dokumentacji technicznej zatwierdzonej przez Ministerstwo Komunikacji.
5. Dopuszczalne odchylenia od wymiarów
podstawowych nie mogą przekraczać następujących wartości:
1) dla ogólnej długości: +-30 mm,
2) dla szerokości
- dolnej: + 10 mm, -3 mm,
- górnej: +-3 mm,
3) dla wysokości: +10mm i -3mm
4) dla odchylenia od wymaganego
pochylenia górnej powierzchni podkładu w miejscu podparcia
szyny: +-1:200,
5) dla rozmieszczenia dybli w przekroju
podłużnym podkładu: według rysunku 15a.1
6) dla rozmieszczenia dybli w przekroju
poprzecznym podkładu: +-2 mm,
7) dla wgłębień i wypukłości w
miejscach przytwierdzenia podkładek: +-1 mm,
8) dla odległości spirali
wokółdyblowych od górnej powierzchni podkładu: 20+-5 mm.
6. Srodkowe części stalowe łączników powinny być pokryte środkami antykorozyjnymi.
7. W podkładach strunobetonowych struny powinny być obcięte tak, aby nie wystawały poza płaszczyzny czół podkładów więcej niż 3 mm. Po obcięciu strun czoła podkładów powinny być pokryte warstwą masy bitumicznej lub zaprawy cementowej tak, aby obcięte końce strun nie wystawały z tej warstwy.
8. Górna powierzchnia podkładów powinna być równa, bez wgłębień, pęknięć i rys. Dopuszczalne są drobne pory powstałe w czasie wibracji po pęcherzykach powietrza lub wody oraz drobne raki na czołach podkładów powstałe na wskutek wycieku zaczynu cementowego.
9. Dolne powierzchnie podkładów powinny być szorstkie lub profilowane zgodnie z rysunkami.
10. Wystawania dybli ponad górną powierzchnię podkładu jest niedopuszczalne, a zagłębienie ich poniżej tej powierzchni nie może przekraczać 3 mm
Tablica 15a.2
| Rodzaj podkładu |
Typ | Masa [kg] |
Długość [mm] |
Szerokość spodu pod szyną [mm] |
Wysokość pod szyną [mm] |
Wysokość w środku [mm] |
Powierzchnia oparcia [cm2] |
Uwagi |
| Żelbetowy | A | 205 | 2300 | 300 | 160 | 160 | 4800 | polski, obecnie nie produkowany |
| Żelbetowy | Wg | 260 | 2410 | 294 | 180 | 160 | 4998 | polski, obecnie nie produkowany |
| Żelbetowy | PS | 215 | 2200 | 260 | 170 | 170 | 3380 | polski, obecnie nie produkowany |
| Żelbetowy | Bl-2 | 150 | 2300 | 260 | 160 | - | 4160 | polski, obecnie nie produkowany |
| Żelbetowy | Bl-3 | 210 | 2240 | 300 | 210 | - | 4320 | polski, obecnie nie produkowany |
| Strunobetonowy sprężony |
ST-3 | 250 | 2600 | 260 | 165 | 130 | 5730 | polski, obecnie produkowany |
| Strunobetonowy sprężony |
INBK-3 | 225 | 2500 | 265 | 190 | 110 | 5140 | produkowany w latach 1951-1961 |
| Strunobetonowy sprężony |
INBK-4 | 215 | 2300 | 286 | 180 | 110 | 4466 | polski, produkowany od 1959 r. |
| Strunobetonowy sprężony |
INBK-7 | 250 | 2500 | 300 | 194 | 160 | 6000 | polski, produkowany od 1960 r. |
| Strunobetonowy sprężony |
INBK-8 | 240 | 2500 | 286 | 195 | 160 | 5114 | polski, produkowany od 1972 r. |
| Strunobetonowy sprężony |
BS-55 | 225 | 2270 | 350 | 200 | 130 | 4900 | produkowany w NRD |
11. Na górnej powierzchni podkładu w
dowolnym miejscu, z wyjątkiein części pod podkładką, powinny
być wytłoczone następujące cechy:
- znak wytwórni,
- dwie ostatnie cyfry roku produkcji.
12. Po odbiorze podkłady przyjęte powinny być trwale oznaczone przez odbiorcę na jednej z płaszczyzn podkładu symbolem klasy podkładu i znakiem odbiorczym.
13. Podkłady przeznaczone do torów i odcinków izolowanych powinny mieć wykonaną izolację. Podkłady typu INBK-7 są produkowane jako izolowane.
14. Zamawiający, zgodnie z postanowieniami
normy ma prawo żądać od wytwórcy dołączenia do każdej
dostarczonej partii podkładów zaświadczenia kontroli
technicznej dostawcy.
W zaświadczeniu tym powinny być podane wyniki badań.
15. Podstawowe dane charakterystyczne dla podkładów betonowych podano w tablicy 15a.2.
16. Niezależnie od podkładów betonowych produkcji krajowej dopuszcza się za zgodą Ministerstwa Komunikacji stosowanie w torach PKP podkładów betonowych producentów zagranicznych.