1. W celu zapewnienia pełnej sprawności pracy urządzeń hamulcowych, niezawodności i bezpiecznego prowadzenia pociągów, pojazdy z napędem poddawane są planowym zabiegom ujętych w cyklach naprawczych, a w bieżącej eksploatacji przeglądom, oględzinom i niepla-nowym naprawom bieżącym i awaryjnym.
2. Terminy i zakresy prac przy utrzymywaniu i naprawach oraz sposób i częściowo technologie wykonania tych prac regulują odpowiednie dokumenty (przepisy, warunki techniczne, wytyczne itp.) odnoszące się do różnych rodzajów pojazdów z napędem i pracy wykonanej przez pojazd. Na pojeździe w umowny sposób podawany jest fakt przeprowadzenia naprawy lub przeglądu okresowego, co jest równocześnie potwierdzeniem wykonania odpowiedniego zakresu prac związanych z utrzymaniem i naprawą urządzeń hamulcowych.
§55.
Przeglądy kontrolne urządzeń hamulcowych pojazdów z napędem
1. Przeglądy kontrolne urządzeń hamulcowych pojazdów z
napędem przeprowadzają upoważnieni pracownicy. Do zakresu
przeglądu kontrolnego należy:
a) dokręcenie wszystkich obluzowanych śrub i nakrętek
części urządzeń hamulcowych oraz zabezpieczenie ich przed
odkręcaniem,
b) sprawdzenie połączeń sworzniowych,
c) wymiana i uzupełnienie wszystkich uszkodzonych,
brakujących i zużytych elementów w układzie hamulcowym,
d) regulacja przekładni hamulcowej,
e) smarowanie części podlegających smarowaniu,
f) utrzymanie w czystości sprężarki,
g) sprawdzenie wydajności sprężarki według ust. 2,
h) odwodnienie i oczyszczenie urządzeń i przewodów
hamulcowych,
i) sprawdzenie wskazań manometrów zbiornika głównego,
przewodu głównego i cylindra hamulcowego według ust. 3,
j) sprawdzenie i ewentualnie doprowadzenie do przepisowej
szczelności urządzeń powietrznych,
k) przeprowadzenie próby szczegółowej wszystkich hamulców
pojazdu (patrz § 8, 9).
2. Sprawdzenie wydajności sprężarki należy
przeprowadzić następująco:
a) wyłączyć sprężarki i całkowicie opróżnić
zbiorniki główne ze sprężonego powietrza,
b) uruchomić sprężarkę (tylko jedną, jeśli pojazd
posiada ich więcej) i od tej chwili rozpocząć pomiar czasu
napełniania zbiorników głównych,
c) pomiar czasu napełniania zakończyć z chwilą
samoczynnego wyłączenia napełniania zbiorników,
d) sprawdzić, czy zmierzony czas jest zgodny z dokumentacją
techniczno-ruchową pojazdu, a także czy ciśnienie w
zbiornikach głównych osiągnęło właściwą wartość (por.
załącznik 10),
e) powtórzyć czynności a)-d) pojedynczo dla kolejnych
sprężarek, w jakie wyposażony jest pojazd.
3. Sprawdzenie wskazań manometrów zbiornika głównego,
przewodu głównego i cylindra hamulcowego należy przeprowadzić
w sposób następujący:
a) zmniejszyć ciśnienie sprężonego powietrza w
zbiornikach głównych, tak aby wynosiło najwyżej 0,35 MPa,
b) uruchomić sprężarki (sprężarkę),
c) ustawić:
(I) rękojeść głównego zaworu maszynisty w położenie
"napełnianie",
(II) rękojeść dodatkowego zaworu maszynisty w położenie
"hamowanie" (przy zaworze FD1 i 254 w położenie
krańcowe, w lokomotywach SM/SP/SU42 - nastawnik jazdy również
w położenie krańcowe) i naciskać jednocześnie przycisk
"luzowanie",
d) sprawdzić, czy manometry zbiornika głównego, przewodu
głównego i cylindra hamulcowego wskazują jednakowe ciśnienie,
e) z chwilą zadziałania zaworu bezpieczeństwa dodatkowego
zaworu maszynisty systemu Knorr, przestawić rękojeść tego
zaworu w położenie "odcięcie" (przy innych zaworach
nie zmieniać położenia),
f) sprawdzić, czy ciśnienie w cylindrach hamulcowych jest
zgodne z dokumentacją techniczno-ruchową (por. załącznik 9),
g) gdy ciśnienie w zbiorniku głównym i przewodzie
głównym przekroczy wartość 0,5 MPa, przestawić rękojeść
głównego zaworu maszynisty w położenie "jazda";
sprawdzić ciśnienie w przewodzie głównym - jeśli jest
różne od 0,5 MPa należy je nastawić na tę wartość śrubą
regulacyjną.
1. Naprawa bieżąca urządzeń hamulcowych pojazdów polega na usunięciu usterek powstałych w okresie między naprawami okresowymi wykrytych podczas wszelkiego rodzaju przeglądów, oględzin, prób hamulca lub podczas jazdy, których usunięcie przekracza zakres przeglądu kontrolnego.
2. Naprawy bieżące wykonują wyznaczone jednostki
naprawcze. Zakres napraw bieżących obejmuje:
a) wymianę zużytych lub uszkodzonych części, jak wstawki
hamulcowe, okładziny cierne, uszczelki pokryw, sworznie
przekładni i inne,
b) wymianę albo naprawę uszkodzonych lub wadliwie
działających części jak: zawory roz-rządcze, główne i
dodatkowe zawory maszynisty, sprężarki, regulatory biegu
sprężarek, zbiorniki powietrza, manometry, części hamulca
ręcznego, dźwignie i cięgła przekładni, kurki końcowe,
kurki wyłączające, kurki odwadniające, kurki nagłego
hamowania, zawory bezpieczeństwa, zbiorniki główne,
urządzenia smarujące sprężarek itp.,
c) usuwanie nieszczelności w urządzeniach hamulcowych oraz
wszelkich zauważonych usterek mogących doprowadzić do
uszkodzeń lub zagrożenia bezpieczeństwa ruchu; naprawa ta
obejmuje również wymianę części warunkujących ciągłość
niezawodnej pracy.
3. Podczas naprawy urządzeń hamulcowych nie wolno używać materiałów nie odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym jak również dokonywać zmian konstrukcyjnych.
4. Po dokonaniu naprawy urządzeń hamulcowych należy sprawdzić prawidłowość działania całego układu hamulcowego.
5. Odpowiedzialność za jakość wykonanej naprawy bieżącej ponoszą pracownicy bezpośrednio wykonujący te naprawy oraz pracownik wyznaczony do przeprowadzania odbioru technicznego pojazdu z napędem po naprawie.
§57.
Przeglądy okresowe i sezonowe urządzeń hamulcowych pojazdów z
napędem
1. Zakres robót przy przeglądach okresowych i sezonowych urządzeń hamulcowych pojazdów z napędem obejmuje wszystkie podstawowe zabiegi niezbędne do prawidłowego utrzymania układu hamulcowego pojazdu i profilaktycznego zapobiegania jego uszkodzeniom.
2. Przeglądy okresowe i sezonowe urządzeń hamulcowych pojazdów z napędem należy wykonywać zgodnie z zakresem przewidzianym w dokumentacji technologicznej przeglądów dla danej serii pojazdu oraz obowiązującego cyklu napraw.
3. Podczas przeglądu sezonowego przed zimą należy przygotować pojazd do pracy w zimie zgodnie z załącznikiem 1.