§ 26
Ogólne zasady wprowadzania w pojazdach trakcyjnych nowych rozwiązań
konstrukcyjnych i materiałów
1. Mając na względzie postęp techniczny, rachunek ekonomiczny, zmiany asortymentu produkcji dostawców, wnioski z analiz niezawodności taboru trakcyjnego, zwiększenie konkurencyjności na rynku, oraz inne istotne czynniki, dotychczas stosowane rozwiązania konstrukcyjne oraz materiały mogą być zastępowane innymi - nowymi lub używanymi, lecz nie stosowanymi w pojazdach trakcyjnych Spółki.
2. Dla zespołów, podzespołów i elementów mających istotny związek z bezpieczeństwem ruchu kolejowego, niezawodnością techniczną pojazdu trakcyjnego oraz interoperacyjnością kolei, montowanych po wejściu w życie niniejszej instrukcji, jest wymagane świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typowego elementu, pojazdu kolejowego wydanego przez Prezesa UTK na podstawie przepisów prawa powszechnie obowiązującego przywołanych w załączniku nr 1 pod poz. 5 i.6.
3. Wykaz zespołów, podzespołów i elementów, o których mowa w ust. 2 zawiera załącznik nr 11.
§ 27
Eksploatacja próbna
1. Po wykonaniu modernizacji pojazdu trakcyjnego wymagane jest przeprowadzenie eksploatacji próbnej.
2. Wprowadzenie do powszechnego stosowania nowych lub dotychczas nie stosowanych rozwiązań konstrukcyjnych (podzespołów, zespołów, elementów) i materiałów, wymaga przeprowadzenia eksploatacji próbnej.
3. Eksploatacja próbna wymaga szczególnej uwagi ze strony eksploatującego pojazd trakcyjny, a jej przebieg powinien być dokumentowany.
4. Przebieg eksploatacji próbnej nie może zagrażać bezpieczeństwu ruchu pociągów obsługi pojazdów trakcyjnych, przewozu podróżnych oraz nie może zakłócać współpracy pojazdu z urządzeniami infrastruktury kolejowej i innymi pojazdami kolejowymi.
5. Zasady prowadzenia eksploatacji próbnej określają
przepisy wewnętrzne Spółki w sprawie zasad prowadzenia
eksploatacji próbnej pojazdów kolejowych, wyrobów urządzeń
technicznych służących do utrzymania pojazdów kolejowych.