§ 3
Określenia ogólne
Użyte w niniejszej instrukcji pojęcia podstawowe oznaczają:
1) Pojazdy trakcyjne PKP CARGO S.A. - pojazdy trakcyjne będące
w dyspozycji PKF CARGO S.A., dla których Spółka jest właścicielem
lub uzyskała prawo do dysponowania nimi w drodze leasingu, dzierżawy,
najmu itp., oraz jest odpowiedzialna za ich utrzymanie.
2) Utrzymanie eksploatacyjne pojazdów trakcyjnych, zwane dalej
utrzymaniem -całokształt działań organizacyjno -
technicznych, których celem jest zapewnienie bezpiecznego i
ekonomicznego użytkowania pojazdów trakcyjnych w ramach obowiązującej
organizacji pracy trakcyjnej, obowiązującego planu utrzymania
oraz poziomów utrzymania; na utrzymanie składają się: przeglądy
(utrzymanie zapobiegawcze) i naprawy (utrzymanie naprawcze).
3) Dokumentacja procesu utrzymania pojazdów trakcyjnych - zespół
przepisów wewnętrznych i zasad obowiązujących w Spółce oraz
zbiór dokumentacji związanej z: konstrukcją, badaniami,
eksploatacją i utrzymaniem pojazdów trakcyjnych.
4) Dokumentacja techniczna pojazdu trakcyjnego - ogół dokumentów
przygotowanych przez producenta pojazdu trakcyjnego, zawierających:
dane techniczno - ruchowe, warunki techniczne wykonania, odbioru
i utrzymania, warunki użytkowania i wyniki badań oraz dane
konstrukcyjne pojazdu trakcyjnego jego zasadniczych zespołów i
podzespołów; dokumentacja techniczna powinna zawierać:
a) dokumentację techniczno - ruchową,
b) warunki techniczne odbioru pojazdu-trakcyjnego, jego zespołów
i podzespołów,
c) dokumentację konstrukcyjną wraz z warunkami technicznymi
wykonania,
5) Pian utrzymania - pian przedsięwzięć i zamierzeń definiujących:
a) poziomy utrzymania pojazdów trakcyjnych,
b) rodzaje i zakres przeglądów i napraw pojazdów trakcyjnych,
c) zakres oraz częstotliwość prac i czynności związanych z
utrzymaniem zapobiegawczym w celu ograniczenia prawdopodobieństwa
wystąpienia uszkodzenia lub pogorszenia funkcjonowania pojazdów
trakcyjnych,
d) zakres prac i czynności związanych z naprawą po
stwierdzeniu niezdolność pojazdu trakcyjnego lub jego części
składowych do korzystania zgodnie przeznaczeniem,
e) wykaz i sposób wykonywania warunkowych czynności utrzymani;
zapobiegawczego i naprawczego pojazdów trakcyjnych,
f) czynności wynikające ze szczególnych warunków utrzymania.
6) Poziomy utrzymania - zakres czynności utrzymaniowych
zdefiniowanych w przepisach prawa powszechnie obowiązującego,
dla których realizacji wymagań jest określony zakres
certyfikacji, kompetencji, uprawnień i wyposażenia technicznego
warsztatów.
7) Dokumentacja technologiczna systemu utrzymania - zbiór
informacji i danych niezbędnych w procesie utrzymania określonego
typu pojazdu trakcyjnego zestawionych w jednym opracowaniu
obejmującym:
a) opis funkcjonalny pojazdu trakcyjnego z podziałem na jego
elementy składowe,
b) opis czynności przeglądowych i naprawczych,
c) instrukcje demontażu i montażu,
d) zestawienie parametrów mierzonych w procesie przeglądu i
naprawy, oraz opis metod pomiaru,
e) wzory kart pomiarowych z wykazem wartości konstrukcyjnych,
naprawczych i kresowych parametrów dla zespołów, podzespołów
i elementów pojazd trakcyjnego,
f) wykaz urządzeń i narzędzi specjalistycznych,
g) wykaz testów wykonywanych w trakcie utrzymania,
h) wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników oraz wymagania
szczególne w zakresie czynności spawania i badań nieniszczących,
i) instrukcje lokalizacji i usuwania typowych usterek,
j) wykaz części zamiennych z opisem technicznym i wskazaniem
ich producenta,
k) ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością
dla zespołów podzespołów lub elementów istotnych dla
bezpieczeństwa określające limit których nie można
przekroczyć w czasie eksploatacji, łącznie z eksploatacji w
trybie awaryjnym,
l) wykaz zespołów, podzespołów lub elementów objętych
dozorem technicznym.
8) Dokumentacja czynności związanych z utrzymaniem pojazdu
trakcyjnego -zbiór informacji związanych z procesem
utrzymania pojazdu trakcyjnego przygotowywanych i przechowywanych
w wersji papierowej lub elektronicznej obejmujący:
a) rejestr czynności wykonanych przy utrzymaniu pojazdu
trakcyjnego,
b) ewidencję usterek,
c) dane o przebiegu, okresie eksploatacji pojazdu trakcyjnego i
jego podzespołów.
9) UTK - Urząd Transportu Kolejowego, centralny organ
administracji rządowe właściwy w sprawach:
a) regulacji transportu kolejowego,
b) licencjonowania transportu kolejowego,
c) nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii
kolejowych oraz pojazdów kolejowych,
d) bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
10) TDT - Transportowy Dozór Techniczny, jednostka państwowa
powołania dla sprawowania dozoru technicznego urządzeń w
zakresie określonym w ustawie o dozorze technicznym.`
§ 4
Budowa pojazdów trakcyjnych
Użyte w niniejszej instrukcji pojęcia z zakresu budowy pojazdów trakcyjnych oznaczają:
1) Pojazd trakcyjny - pojazd kolejowy z własnym napędem -
elektryczny, spalinowy, parowy, przeznaczony do ciągnięcia lub
popychania wagonów, bądź innych pojazdów kolejowych, a także
spośród pojazdów kolejowych PKP CARGO SA wagon spalinowy serii
SN61,
2) Pojazd trakcyjny składa się z:
a) zespołów,
b) podzespołów,
c) elementów (części), które mogą być łączone w układy
lub obwody.
3) Zespół - dwa lub więcej podzespołów stanowiących
funkcjonalnie jedną całość np. wózek,
4) Podzespół - grupa elementów tworzących konstrukcyjną całość
np. zestaw kołowy.
5) Element - niepodzielny detal wchodzący w skład podzespołu i
zespołu, np. oś zestawu, koło bose, sworzeń itp.
6) Układ - zbiór elementów zależnych od siebie funkcjonalnie
lecz nie tworzących odrębnej całości przy montażu np. układ
hamulcowy.
7) Obwód - szereg połączonych ze sobą zespołów, podzespołów
i elementów tworzących odpowiednią drogę dla prądu
elektrycznego, cieczy lub gazu.
8) Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu
trakcyjnego - dokument wydany przez Głównego Inspektora
Kolejnictwa lub Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego uprawniający
do użytkowania danego typu pojazdu trakcyjnego w przewozach
kolejowych.
9) Świadectwo sprawności technicznej pojazdu trakcyjnego -
dokument wydany przez upoważnionego przedstawiciela przewoźnika
kolejowego potwierdzający, że dany pojazd trakcyjny jest
sprawny technicznie.
§ 5
Utrzymanie pojazdów trakcyjnych
Użyte w niniejszej instrukcji pojęcia z zakresu utrzymania pojazdów trakcyjnych oznaczają:
1) Poziom utrzymania pojazdu trakcyjnego - zestawienie czynności
utrzymaniowych wykonywanych dla danego pojazdu trakcyjnego określone
zakresem tych prac Charakterystykę poszczególnych poziomów
utrzymania zawierają przepisy prawa powszechnie obowiązującego
w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów
kolejowych, wskazane w załączniku nr 1 pod poz. 3 W szczególności:
a) poziom "1" jest zgodny z dotychczasowymi przeglądami
kontrolnymi pojazdów kolejowych,
b) poziom "2" jest zgodny z dotychczasowymi przeglądami
okresowymi pojazdów kolejowych,
c) poziom "3" jest zgodny z dotychczasowymi przeglądami
okresowymi dużymi c poszerzonym zakresie pojazdów kolejowych,
d) poziom "4" jest zgodny z dotychczasowymi naprawami
okresowymi rewizyjnym pojazdów kolejowych,
e) poziom 5 jest zgodny z dotychczasowymi-naprawami głównymi i
modernizacjami pojazdów kolejowych.
2) Naprawa pojazdu trakcyjnego - doprowadzenie wyeksploatowanego
lub uszkodzonego pojazdu trakcyjnego, jego zespołu, podzespołu,
elementu, obwodu lub układu do wymaganego przepisami
technicznymi stanu.
3) Zakres naprawy lub przeglądu - czynności przewidziane do
wykonania w trakcie naprawy lub przeglądu pojazdu trakcyjnego.
4) Naprawiający - zewnętrzny podmiot gospodarczy lub zakład Spółki
posiadając wykwalifikowanych pracowników, zaplecze techniczne
oraz warunki organizacyjne gwarantujące prawidłowe wykonanie
prac związanych z naprawą pojazdów trakcyjnych, ich zespołów
podzespołów i elementów, określonych w dokumentacji
technologicznej systemu utrzymania, adekwatnych dla danego
poziomu utrzymania.
5) Wymiana - zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu,
elementu, nowym lub zregenerowanym.
6) Oględziny - czynności kontrolne mające na celu określenie
wzrokowe lub słuchów stanu technicznego pojazdu trakcyjnego,
jego zespołu, podzespołu, elementu.
7) Pomiar /zmierzenie/ - czynności kontrolne mające na celu
określenie za pomoc przyrządów pomiarowych rzeczywistych wartości
mierzonych parametrów.
8) Próba działania - czynności kontrolne mające na celu
stwierdzenie prawidłowość działania zespołów, podzespołów,
układów i obwodów zabudowanych w pojeździ trakcyjnym.
9) Sprawdzenie - ustalenie stanu technicznego pojazdu
trakcyjnego, jego zespołów podzespołów, elementów, układu
lub obwodu poprzez oględziny, pomiar, prób działania.
10) Wymagania techniczne - warunki oraz kryteria jakie musi spełniać
pojazd trakcyjna jego zespół, podzespół, element, układ, obwód
dopuszczony do eksploatacji.
11) Odbiór techniczny - całokształt działań, które należy
wykonać w celu stwierdzeni zgodności rzeczywistych parametrów,
cech konstrukcyjnych, technologicznych eksploatacyjnych oraz
napisów i oznaczeń pojazdu trakcyjnego z parametrami cechami i
oznaczeniami określonymi w dokumentach stanowiących podstawę
do odbioru technicznego.
12) Uszkodzenie - utrata właściwości użytkowych pojazdu
trakcyjnego, jego zespoli podzespołu lub elementu uniemożliwiająca
lub ograniczająca użytkowanie tego pojazdu.
13) Awaria - poważne uszkodzenie pojazdu trakcyjnego będące
wynikiem:
a) działania siły wyższej,
b) kradzieży lub dewastacji elementów konstrukcji,
c) wykolejeń, zderzeń, najechań, w tym połamanie pantografu z
winy sieci trakcyjnej,
d) zamrożenia układu chłodzenia,
e) zatarcia części ruchomych wymagających ciągłego
smarowania w trakcie eksploatacji, spowodowanych brakiem czynników
smarnych,
f) zmian konstrukcyjnych wprowadzonych bez dokumentacji
zatwierdzonej zgodni z przepisami wewnętrznymi Spółki.
Jako okoliczność siły wyższej rozumie się nadzwyczajne,
niemożliwe do przewidzeń okoliczności i zdarzenia w szczególności:
wojna, niepokoje i rewolucje, spor pracownicze, strajki, zamknięcia
zakładów itp., katastrofy, wypadki komunikacyjne działania siły
przyrody: pożar, powódź, trzęsienie ziemi, epidemia oraz inny
kataklizmy i ograniczenia nałożone na mocy czynności prawnych
rządu lub innych władz. Mianem uszkodzeń awaryjnych nie można
określać nadmiernych zużyć eksploatacyjnych, ani uszkodzeń
powstałych z innych niż wymienione powyżej przyczyny.
14) Zużycie - utrata własności fizycznych /geometrycznych,
mechanicznych/ przez zespół, podzespół lub element w wyniku
eksploatacji lub oddziaływania środowiska naturalnego.
15) Parametr - wielkość charakterystyczna dla danego materiału,
procesu, elementu podzespołu lub zespołu /wymiary, ciężar,
wiek, itd./., istotna z punktu widzenia jego przydatności.
16) Wymiar konstrukcyjny - wartość parametru zgodna z
dokumentacją konstrukcyjną.
17) Wymiar naprawczy - wartość parametru uwzględniająca zużycie,
przy której element może być zamontowany do naprawianego
pojazdu trakcyjnego.
18) Wymiar kresowy - wartość parametru, której przekroczenie
kwalifikuje dany element do kasacji, do naprawy lub regeneracji;
wymiar kresowy w eksploatacji nie może być przekroczony.
19) Wymiar rzeczywisty - wartość parametru określona w wyniku
wykonanych pomiarów.
20) Odchyłka konstrukcyjna - dozwolona różnica między
wymiarem rzeczywistym i wymiarem nominalnym określona w
dokumentacji konstrukcyjnej dla nowego wyrobu.
21) Odchyłka naprawcza - dozwolona różnica między wymiarem
rzeczywistym i wymiarem nominalnym (konstrukcyjnym) uwzględniająca
zużycie eksploatacyjne elementu, z którym może on być
zamontowany do pojazdu trakcyjnego w czasie naprawy okresowej.
22) Braki w pojeździe trakcyjnym - zespoły, podzespoły,
elementy konstrukcyjne elementy wyposażenia, których brakuje w
pojeździe trakcyjnym w porównaniu dc rozwiązań zawartych w
dokumentacji konstrukcyjnej danego typu pojazdu. Nie uważa się
za braki, braku śrub (z wyj. śrub zawieszenia silnika
trakcyjnego), podkładek nakrętek, wkrętów, sworzni,
zawleczek, tulejek, uszczelek i innych podobnych elementów, w
tym normaliów,
23) Zmiany konstrukcyjne - działania polegające na zastosowaniu
rozwiązań konstrukcyjnych innych niż określone w pierwotnej
dokumentacji konstrukcyjne pojazdu trakcyjnego.
24) Cykl przeglądowy - szereg następujących po sobie, w
ustalonej kolejności i po określonym przebiegu lub po określonym
czasie, czynności ujętych w zakres przeglądów kontrolnych i
okresowych, wykonywanych między dwiema kolejnym naprawami
okresowymi.
25) Cykl naprawczy - szereg następujących po sobie w ustalonej
kolejności i po określonym przebiegu lub po określonym czasie,
napraw rewizyjnych wykonywanych między dwiema kolejnymi
naprawami głównymi lub budową pojazdu trakcyjnego, a jego
pierwszą naprawą główną.
26) Przebieg - ilość kilometrów przejechanych przez pojazd
trakcyjnych wg wskazań rejestratora w tym pojeździe,
27) Przebieg międzyprzeglądowy / międzynaprawczy - ilość
kilometrów przejechanych przez pojazd trakcyjny w okresie między
dwoma kolejno po sobie następującym planowymi przeglądami lub
naprawami okresowymi.
28) Okres międzyprzeglądowy / międzynaprawczy - czas pomiędzy
dwoma kolejnym przeglądami / naprawami okresowymi-wagon u wyrażony
w miesiącach lub latach.
29) Przegląd kontrolny (PK) - czynności określone dokumentacją
technologiczne systemu utrzymania, wykonywane cyklicznie w określonych
odstępach czasu i mające na celu: sprawdzenie stanu
technicznego pojazdu, szczególnie pod kątem bezpieczeństwa
ruchu, wykrycie ewentualnych usterek i ich usunięcie ora; uzupełnienie
materiałów eksploatacyjnych.
30) Przegląd okresowy (PO, P1, P2, P3) - planowe, okresowe
sprawdzenie stanu technicznego pojazdu trakcyjnego połączone z
usunięciem stwierdzonych usterek uszkodzeń oraz z wykonaniem
zabiegów konserwacji zespołów, podzespołów elementów i układów,
dokonywane w określonych odstępach czasu lub po określonym
przebiegu w zakresie zdefiniowanym w dokumentacji technologicznej
systemu utrzymania.
31) Przegląd sezonowy (PS) - przegląd okresowy rozszerzony o
czynności określone dokumentacją technologiczną systemu
utrzymania, mające na celu przygotowanie pojazdu trakcyjnego do
pracy w okresie jesienno-zimowym lub wiosenno-letnim.
32) Przegląd duży o rozszerzonym zakresie (PD) - przegląd
okresowy, rozszerzony o czynności określone dokumentacją
technologiczną systemu utrzymania, wykonywany w połowie
przebiegu/czasu międzynaprawczego, mający na celu utrzymanie
pojazdu trakcyjnego we właściwym stanie technicznym gwarantującym
bezpieczeństwo ruchu do czasu naprawy okresowej.
33) Naprawa okresowa - planowe, cyklicznie wykonywane czynności
przeglądowo -naprawcze o zakresie określonym w dokumentacji
technologicznej systemu utrzymania, mające na celu poprawę
stanu technicznego i walorów użytkowych pojazdu trakcyjnego,
zmienionych w wyniku jego eksploatacji:
a) Naprawa rewizyjna (R) - naprawa okresowa o zakresie prac
obejmującym przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i
zespołów połączony z częściowym ich demontażem oraz naprawę
lub wymianę elementów zużytych bądź uszkodzonych.
b) Naprawa główna (G) - naprawa okresowa o zakresie prac
obejmującym pełny demontaż podzespołów i zespołów pojazdu
trakcyjnego w celu szczegółowego sprawdzenia oraz naprawy lub
wymiany elementów zużytych bądź uszkodzonych dla uzyskania
konstrukcyjnych parametrów techniczno - eksploatacyjnych użytkowych.
34) Naprawa bieżąca pojazdu trakcyjnego - nieplanowa naprawa,
związana 2 usunięciem uszkodzenia powodującego utratę własności
użytkowych pojazdu trakcyjnego, połączona z usunięciem
wszystkich stwierdzonych w trakcie oględzin usterek oraz
wykonaniem niezbędnych prób, konserwacji i regulacji..
35) Naprawa awaryjna - naprawa mająca na celu przywrócenie właściwego
stanu technicznego pojazdu trakcyjnego, utraconego w wyniku
awarii.
36) Reklamacja - zwrócenie się do dostawcy, producenta,
wykonawcy naprawy w sprawie ujawnionych wad, uszkodzeń i braków
występujących w pojeździe trakcyjnym lub jego zespołach,
podzespołach oraz elementach z żądaniem usunięcie wad,
uszkodzeń, braków.
37) Gwarancja - odpowiedzialność naprawiającego lub dostawcy
wobec PKP CARGC S.A. za bezawaryjną pracę i dobry stan pojazdu
trakcyjnego przez określony czas polegająca na zobowiązaniu się
dostawcy, naprawiającego do bezpłatnej napraw pojazdu
trakcyjnego, w tym poprzez wymianę uszkodzonego zespołu,
podzespołu tul elementu.
38) Uszkodzenie gwarancyjne - każdy stwierdzony w okresie
gwarancyjnym przypadek uszkodzenia lub nieprawidłowego działania
pojazdu trakcyjnego, jego zespołu podzespołu, elementu, układu
lub obwodu, którego przyczyna nie leży w eksploatacji
niezgodnej z przepisami.