§1
Usterki eliminujące wydanie elektrycznego lub spalinowego
pojazdu trakcyjnego z zakładu do pracy.
1. Usterki i uszkodzenia w zestawach kołowych:
1) obluzowanie obręczy na kole bosym lub osi w piaście koła,
2) poprzeczne pęknięcie osi,
3) powstanie więcej niż dwóch rys (skaz) o długości do 25 mm
na osi zestawu kołowego,
4) powstanie rysy (skazy) dłuższej niż 25mm na osi zestawu
kołowego,
5) wytarcie miejscowe na osi z ostrymi krawędziami głębsze
niż 2,5 mm,
6) pęknięcie obręczy lub piasty koła,
7) pęknięcie jednego ramienia koła łącznie z pęknięciem
dwóch przyległych do tego ramienia części wieńca albo
pęknięcie dwóch sąsiednich ramion koła, albo pęknięcie
wieńca między sąsiednimi ramionami lub pęknięcie tarczy
koła jednolitego,
8) przekroczenie dopuszczalnych wymiarów geometrycznych
zestawów kołowych określonych w Instrukcji Mt 11.
2. Usterki i uszkodzenia dotyczące innych części pojazdów
trakcyjnych (dotyczy trakcji elektrycznej i spalinowej):
1) uszkodzony sygnał dźwiękowy,
2) nienależycie działające osygnalizowanie,
3) nieprawidłowo działająca sprężarka,
4) niedostateczna szczelność układu powietrznego,
5) nieprawidłowo działający którykolwiek z hamulców lub
przekroczona dopuszczalna grubość wstawek (klocków)
hamulcowych,
6) nieprawidłowo działające urządzenia smarownicze obrzeży
zestawów kołowych,
7) nieprawidłowo działająca lub niezaopatrzona w piasek
piasecznica,
8) pęknięcie opaski, wieszaka, jednego z piór sprężyny
piórowej (resoru) lub sprężyny śrubowej,
9) wytopiona lub pęknięta panewka łożyska,
10) pęknięty kadłub łożyska osiowego, prowadnik łożyska
osiowego, pęknięcia ostoi pojazdu oraz pęknięcia ramy wózka,
pęknięty i odkształcony amortyzator hydrauliczny, pęknięcia
podpór metalowo gumowych oparcia nadwozia na wózku lub
przekroczenie parametrów stwierdzonych w czasie pomiarów wg
karty pomiarowej,
11) uszkodzony lub wadliwie działający układ napędowy
(sprzęgło, skrzynia biegów, urządzenie zmiany kierunku jazdy,
wały napędowe, przekładnia główna, silnik trakcyjny,
przetwornik hydrauliczny, prądnica główna),
12) obluzowane śruby w połączeniach ostoi, części podwozia
lub silników,
13) uszkodzone elementy układu cięgłowo - zderznego,
14) nieprawidłowo działająca przetwornica,
15) nieprawidłowo działające urządzenia samoczynnego
hamowania pociągów (SHP) lub czuwaka aktywnego (CA),
Radio-Stop, kontroli hamowania pociągu (KHP) oraz inne
urządzenia automatycznego bezpieczeństwa pociągu, w które
pojazd jest wyposażony.
16) nieprawidłowo działająca radiołączność pociągowa,
prędkościomierz,
17) niesprawne baterie akumulatorów,
18) uszkodzenie lub brak urządzeń ochrony
przeciwprzepięciowej, napięciowej, przeciążeżeniowej,
zwarciowej i odgromowej,
19) nieprawidłowo działające mierniki pomiarowe prądu i
napięcia,
20) nieszczelność przekładni zębatej powodująca wyciekanie
smaru,
21) nieprawidłowo działające urządzenia chłodzenia
silników trakcyjnych,
22) uszkodzone lub nieprawidłowo działające manometry i
zawory bezpieczeństwa układów powietrznych,
23) niesprawny układ sygnalizacji pożaru,
24) niesprawne wycieraczki szyb,
25) nieprawidłowo działający układ sterowania i rozrządu,
26) niesprawny układ ogrzewania pociągu,
27) uszkodzona szyba w kabinie maszynisty, układ ogrzewania
szyb,
28) uszkodzone zamknięcia drzwi do kabiny maszynisty.
3. Usterki i uszkodzenia dotyczące pojazdów trakcji
elektrycznej:
1) nieprawidłowo działający odbierak prądu,
2) nieprawidłowo działające styczniki WN obwodu głównego,
3) nieprawidłowo działający wyłącznik szybki,
4) uszkodzenia oporów rozruchowych,
4. Usterki i uszkodzenia dotyczące pojazdów trakcji
spalinowej:
1) niesprawny układ rozruchu, smarowania, chłodzenia,
doładowania, paliwa i wydechu spalin silnika spalinowego,
2) wytopienie lub uszkodzenie głównego lub korbowego łożyska
wału silnika spalinowego,
3) nieprawidłowo działająca prądnica pomocnicza
(oświetleniowa) i wzbudnica.
§2
Usterki eliminujące wydanie parowozu z zakładu do pracy.
1. Usterki i uszkodzenia w zestawach kołowych;
1) obluzowanie obręczy na kole lub osi w piaście koła;
2) poprzeczne pęknięcie osi;
3) podłużne pęknięcie lub skaza na osi długości ponad 25
mm;
4) wytarcie miejsca na osi z ostrymi krawędziami głębsze niż
2,5 mm;
5) pęknięcie obręczy lub piasty kotła;
6) pęknięcie jednego ramienia koła łącznie z pęknięciem
dwóch przyległych do tego ramienia części wieńca
(oddzielenie się części koła) albo pęknięcie dwóch
sąsiednich ramion koła, albo dwa pęknięcia wieńca między
sąsiednimi ramionami lub pęknięcie tarczy koła jednolitego;
7) zużycie obręczy na powierzchni tocznej, mierzone w
płaszczyźnie kręgu tocznego, wzdłuż promienia koła w
miejscu największego zużycia dla parowozów w ruchu
pasażerskim ponad 5 mm a dla innych parowozów i wszystkich
tendrów ponad 7 mm;
8) zestawy kołowe posiadają parametry niezgodne z instrukcją
pomiarów geometrycznych zestawów kołowych pojazdów
trakcyjnych- Mt-11.
9) wyszczerbienie na powierzchni bocznej obręczy dłuższe niż
25 mm i głębsze niż 3 mm;
2. Usterki i uszkodzenia dotyczące innych części parowozu:
1) nieczynny sygnał dźwiękowy (gwizdawka, syrena),
2) nienależycie działające oświetlenie latarń sygnałowych,
3) nieprawidłowo działająca sprężarka, jak również
nieprawidłowo działający hamulec zespolony lub ręczny,
4) nieprawidłowo działające urządzenia smarownicze,
5) nieprawidłowo działająca piasecznice,
6) pęknięta opaska wieszaka lub jednego z głównych piór
sprężyny nośnej (resoru) albo sprężyny urządzenia
zwrotnego,
7) wytopiona lub pęknięta panewka łożyska,
8) pęknięty kadłub łożyska,
9) obluzowane śruby w połączeniach ostoi, części podwozia
lub silników,
10) brak zabezpieczających urządzeń dźwigniowej przekładni
hamulca,
11) nieprawidłowo działające urządzenia zderzakowe lub
cięgłowe,
12) pęknięcia ściany skrzyni ogniowej, ściany stojaka lub 2
zaspórek obok siebie położonych,
13) nieprawidłowo działające przyrządy zasilające,
14) nieprawidłowo działający zawór bezpieczeństwa kotła,
15) nieprawidłowo działający manometr kotła,
16) nieprawidłowe działanie szkieł wodowskazowych lub kurków
probierczych,
17) nieszczelność korków topliwych,
18) wytopienie lub zagrzanie panewki korbowej, wiązara lub osi,
19) pogięcie lub nadpęknięcie korbowodu lub wiązara albo
stawidła,
20) pęknięcie pierścieni uszczelniających tłokowych lub
suwakowych,
21) obluzowanie śrub cylindrowych,
22) nienależyty stan urządzeń przeciwpożarowych.
§3
Usterki w nadwoziu pojazdu trakcyjnego
Pojazd trakcyjny nie może być wydany do pracy z uszkodzonym nadwoziem, zagrażającym bezpieczeństwu ruchu lub bezpieczeństwu podróżnych i obsługi pojazdu oraz z brakiem wyposażenia we właściwe narzędzia, sprzęt przeciwpożarowy oraz inny sprzęt zgodnie z obowiązującymi wymogami dla danej serii pojazdu.